“Київавтодор” витратив 145 млн на спецтехніку: хто постачальник і чому без конкуренції

Столична комунальна корпорація “Київавтодор” уклала контракт на 145,44 млн грн із ТОВ «НПО НТ «Будшляхмаш» на постачання 12 самоскидів СБМ МДКЗ-31-28 на базі JAC N350. Вони призначені для районних шляхово-експлуатаційних управлінь, а також підприємств “Магістраль” та “Київавтошляхміст”.

Поставка техніки має відбутися до 19 грудня 2025 року. Це перша велика закупівля спецтехніки від початку року.

 Хто постачальник

Компанія «Будшляхмаш» належить Станіславу Гуйвану, колишньому співробітнику Мінекономіки. Директор – Ігор Холоденко.

Родина Гуйванів володіє групою бізнесів у сфері продажу та виробництва комунальної техніки. Серед них:

• ТОВ “Спецбудмаш” (виробник дорожнього та спецобладнання),
• ТОВ “Будшляхмаш Сервіс”,
• ТОВ “ТД Будшляхмаш”.

За даними Clarity Project, компанія «Будшляхмаш» уклала 165 договорів на понад 1,4 млрд грн, найбільший замовник — саме “Київавтодор” (385,7 млн грн).

 Питання до конкуренції

У цьому тендері не було жодного конкурента. Один із потенційних учасників просив змінити технічні вимоги (збільшити відстань між осями та розширити діапазон потужності двигуна), проте “Київавтодор” відмовив, пояснивши це “зниженням маневреності”.

Журналісти та аналітики зазначають, що подібна ситуація виникає не вперше: “Будшляхмаш” часто виграє тендери у компаній, які фактично пропонують техніку того ж виробника (“Спецбудмаш”). Це може свідчити про штучну конкуренцію.

Закупівля на 145 млн грн викликала питання у експертів:

• Чому знову відсутня конкуренція?
• Чи не були прописані умови “під одного постачальника”?
• Наскільки ефективно використаються бюджетні кошти?

“Київавтодор” пояснює свої дії “потребою у сучасній техніці для ремонту доріг”. Але чи виправдана відмова від конкуренції — питання залишається відкритим