Кожен п’ятий автобус, трамвай і тролейбус Києва перебуває на ремонті

У столиці на балансі КП «Київпастранс» перебуває 1 125 одиниць рухомого складу: 553 автобуси, 283 тролейбуси та 289 трамваїв. Понад 225 машин одночасно знаходяться на ремонті, тому кількість транспорту на маршрутах значно менша.

Чому частина транспорту постійно ремонтується

• Старі парки: більшість трамваїв — вагони чехословацького виробництва Татра T3, що потребують регулярних капітальних ремонтів.
• Кадровий дефіцит: близько 27% нестачі водіїв, слюсарів та інженерів через мобілізацію, низькі зарплати та виїзд працівників за кордон.
• Енергетична криза: атаки на енергетичну інфраструктуру у 2025–2026 роках вимагали додаткового обслуговування техніки після відновлення руху.

За технічний стан і випуск транспорту на лінію відповідає КП «Київпастранс», оновлення парку фінансує Київська міська рада, а організацію перевезень контролює Департамент транспортної інфраструктури КМДА. Метро обслуговує КП «Київський метрополітен».

Як вирішують проблему

• Капітальні ремонти: три депо столиці (Дарницьке, Подільське, Шевченківське) ремонтують техніку власними силами.
• Кадрове підсилення: курси для водіїв автобусів, тролейбусів і трамваїв із стипендією через Центр зайнятості.
• Нове поповнення парку: до кінця 2026 року очікують 16 нових тролейбусів із низькою підлогою та оформляють гуманітарні автобуси від міжнародних партнерів.

Наслідки для пасажирів

Через ремонт 225 одиниць:

• збільшуються інтервали руху;
• салони переповнені у години пік;
• довше очікування на зупинках.

Це особливо відчутно, оскільки маршрутні таксі підняли тариф до 20 грн, а приватні перевізники не інтегровані в систему електронного квитка. Для багатьох киян комунальний транспорт залишається основним доступним варіантом.

Попри поточні ремонти, старіння парку залишається системною проблемою, що потребує масштабних закупівель нових одиниць для стабілізації перевезень у місті.