(Не)доступний транспорт: як маломобільним пасажирам вижити в місті

Київ є містом з численними викликами для маломобільних груп населення. Громадський транспорт тут все ще значною мірою не пристосований для осіб з обмеженими можливостями, хоча певний прогрес вже помітний. У цій статті ми розглянемо, як можна організувати поїздку для людей, що мають труднощі з пересуванням, використовуючи наявні транспортні засоби.

Проблеми з транспортною доступністю в Києві

Транспортна інфраструктура Києва значною мірою не відповідає потребам маломобільних груп населення. За словами Уляни Пчолкіної, лідерки «Групи активної реабілітації», «У нас повна інформаційна бар'єрність, тому що немає єдиної екосистеми, яка б дозволила зрозуміти, на якому транспорті можна поїхати, а на якому ні». Це означає, що наявні сервіси, такі як Google Maps або CityBus, не завжди можуть гарантувати точність у відображенні доступності маршрутів.

Попри це, певні покращення все ж відбуваються. Наприклад, київський метрополітен розробив послугу супроводу для маломобільних груп пасажирів, яка дозволяє отримати допомогу на шляху до станції, в потязі та на пересадках. Проте навіть ця послуга не завжди працює ідеально, оскільки ліфти можуть бути відключені, а підйомники не завжди працюють належним чином.

Вибір транспорту для маломобільних груп

Найбільш доступним громадським транспортом у Києві є автобуси та тролейбуси з низькою підлогою. Згідно з даними «Київпастрансу», близько 85% рухомого складу автобусів і тролейбусів у Києві є низькопідлоговими. Однак користування цим транспортом також має свої нюанси. Як зазначають у «Пасажирах Києва», пандуси в автобусах і тролейбусах не завжди працюють, а самі водії не завжди виявляють ініціативу в наданні допомоги.

Також слід враховувати, що деякі зупинки в Києві мають недостатню висоту платформи, що робить користування пандусами складним або навіть небезпечним.

Київський метрополітен

Метро Києва адаптоване для маломобільних пасажирів лише частково. За даними київського метрополітену, адаптованими є 12 з 52 станцій, серед яких «Червоний хутір», «Бориспільська», «Теремки», «Святошин» та інші. Ці станції обладнані пандусами, ліфтами або підйомниками. Однак, за словами Євгенія Свєта, консультанта з безбар'єрного середовища, «не всі ці станції є повністю доступними, і можливі випадки, коли ліфти не працюють або пандуси відключені».

Для того, щоб скористатися метро, маломобільним пасажирам рекомендовано замовити послугу супроводу. Це дозволить отримати допомогу від персоналу метро на всіх етапах поїздки, починаючи від входу на станцію і закінчуючи пересадкою на іншу лінію.

Наземний транспорт

Щодо наземного транспорту, Київ поступово переходить до використання низькопідлогових автобусів і тролейбусів. У Києві працює 121 трамвай, 298 тролейбусів, і 563 автобуси з низькою підлогою. Однак проблема все ще залишається: не всі водії вміють правильно використовувати пандуси, а на деяких маршрутах досі працюють старі автобуси з високою підлогою. Трамваї, особливо на лівобережжі, також мають проблеми з доступністю, оскільки платформи на зупинках часто не відповідають рівню підлоги вагонів.

Інклюзивне таксі

Альтернативою громадському транспорту є соціальне інклюзивне таксі. Uklon пропонує послугу «Інклюзивний» для людей з інвалідністю, які користуються колісними кріслами. Крім того, у Києві діє кілька служб соціального таксі, які забезпечують безплатний транспорт для маломобільних пасажирів. Однією з таких служб є інклюзивне таксі від КМДА, яке можна замовити для поїздок до лікарень, вокзалів та інших важливих об'єктів.

Доступність залізничного транспорту

Укрзалізниця також працює над покращенням доступності залізничного транспорту. На київському вокзалі вже є понижені квиткові каси, інклюзивні вбиральні та ліфти, які дозволяють маломобільним пасажирам безперешкодно потрапляти на платформи. Однак не всі станції обладнані відповідно до стандартів доступності, і це може створювати труднощі під час подорожі.

У цьому випуску шоу «Відвал ніг» показані доступні послуги київського вокзалу:

Висновок

Організувати поїздку для маломобільних груп пасажирів у Києві можливо, але цей процес має свої труднощі. Використання громадського транспорту вимагає підготовки, зокрема попереднього планування маршруту, перевірки доступності транспорту і замовлення послуг супроводу. Незважаючи на наявні бар'єри, Київ поступово адаптує свою інфраструктуру до потреб маломобільних пасажирів, що дозволяє їм усе більше використовувати наявні транспортні можливості.