Подільсько-Вигурівська лінія метро: у столиці почали підготовку до будівництва

Київ нарешті зробив перший крок до реалізації одного з найбільш очікуваних інфраструктурних проєктів — Подільсько-Вигурівської лінії метро, яка має з’єднати правий і лівий береги та дати Троєщині власне метро.

Що вже зроблено

За повідомленням КМДА, розпочалися підготовчі роботи, серед яких:

• будівництво з’їзду на Поділ — це має знизити транспортне навантаження;
• облаштування пересадкових вузлів Лук’янівська – Глибочицька та Тараса Шевченка – Подільська;
• підготовка до зведення станції Райдужна на лівому березі.

Частину заходів уже виконано. Після завершення з’їзду на Поділ мають перейти безпосередньо до етапу будівництва нової гілки.

Як виглядатиме нова лінія

Проєкт передбачає:

• шість станцій, серед яких три інтегрують у конструкцію Подільського мостового переходу;
• сполучення Глибочицької на правому березі з майбутньою Райдужною на лівому;
• поступове продовження гілки в напрямку Троєщини.

Скільки коштує метро

Вартість будівництва метро завжди викликає дискусії. За офіційними даними:

• 1 км Подільсько-Вигурівської лінії — близько 2,545 млрд грн;
• для порівняння, 1 км метро на Виноградар коштує приблизно 1,514 млрд грн.

Фінансування на 2024–2025 роки склало 25 млн грн (5 млн у 2024-му і 20 млн у 2025-му). Саме ця сума стала предметом іронії: офіційно йшлося лише про 10 метрів тунелю. У КМДА уникають конкретики, але факт залишається — темпи будівництва викликають питання.

Чому це важливо для киян

• Троєщина чекає метро десятиліттями. Нова гілка здатна кардинально змінити транспортну карту Києва.
• Менше заторів. Подільський міст із метро має стати справжнім «друге диханням» для перевантажених магістралей.
• Ціна питання. Мільярдні витрати ляжуть на бюджет, тож громада має право знати реальні строки та масштаби.

Що далі

Найближчі місяці покажуть, чи зможе міська влада перейти від підготовчих заходів до реального будівництва. Головне питання для мешканців Троєщини й Подолу залишається незмінним: чи стане Подільсько-Вигурівська лінія реальністю, а не черговим довгобудом?