Суд стягнув з підрядника метро на Виноградар 78 млн грн: як це стало можливим

Будівництво довгоочікуваної гілки метро на житловий масив Виноградар у Києві, що мало б стати інфраструктурним проривом для мешканців столиці, перетворилося на серію гучних скандалів. Господарський суд Києва нещодавно ухвалив рішення: підрядник будівництва зобов’язаний виплатити місту 78 мільйонів гривень інфляційних втрат через нецільове використання державних коштів.

Як усе починалося

Ще у січні 2020 року планувалося відкрити станції «Мостицька» та «Проспект Правди», однак терміни завершення будівництва постійно переносилися. Хоч міська влада й запевняла, що роботи тривають за графіком, реальність виявилася іншою.

У лютому того ж року СБУ викрила схему заволодіння бюджетними коштами, виділеними на розширення Сирецько-Печерської лінії. Виявилося, що підрядна компанія замість будівництва поклала 1,5 млрд грн на депозит — і почала отримувати відсотки.

Хто відповідальний

Йдеться про АТ «Київметробуд» — компанію, яка виступала генеральним підрядником. Внаслідок судових процесів і перевірок стало відомо, що вона:

• Не використала бюджетні кошти за призначенням;
• Отримувала прибуток з депозитів;
• Не дотримувалася строків будівництва.

У листопаді 2022 року Господарський суд ухвалив рішення стягнути з компанії 139 млн грн. А вже у квітні 2025-го суд задовольнив ще один позов: до 139 млн додано 78 млн грн інфляційних втрат і річних процентів.

Що відбувається на будівництві зараз

Після численних скандалів і судових справ місто уклало нову угоду. У серпні минулого року КП «Київський метрополітен» передало підряд ТОВ "Група компаній "Автострада". Наразі ведуться активні роботи:

• Прокладено правий тунель від «Мостицької» до «Сирець» довжиною 1 250 м;
• Збудовані основні конструкції перегінного вентиляційного вузла;
• Розпочато монтаж двоярусних тунелів і тягової підстанції;
• Влаштовуються монолітні, залізобетонні та металеві конструкції.

Що чекає на киян

Будівництво двох нових станцій — «Мостицька» та «Проспект Правди» — коштуватиме місту близько 6 млрд грн, з яких 4 млрд уже виділено. Очікується, що після запуску гілки понад 90 тисяч пасажирів щоденно користуватимуться новими станціями.

Історія з махінаціями навколо будівництва метро на Виноградар — приклад того, як навіть стратегічні проєкти можуть стати джерелом зловживань. Але рішення суду про стягнення 78 мільйонів гривень демонструє: відповідальність можлива, навіть якщо вона приходить не відразу.

Мешканці Києва мають право на якісну інфраструктуру, а міська влада — обов’язок забезпечити її чесно і прозоро. Відновлення робіт і зміна підрядника дають надію, що метро на Виноградар усе ж буде збудоване — без нових фінансових афер.