У Києві діють 700 незаконних паркувальних майданчиків: як це впливає на місто та що робити з проблемою?

Паркувальна ситуація у Києві залишається однією з найгостріших тем для місцевих водіїв та міської влади. За словами депутата Київради Андрія Вітренка, на території столиці виявлено близько 700 незаконних паркувальних майданчиків, більшість із яких функціонує всупереч законодавству, а іноді навіть приносить дохід завдяки махінаціям.

Як функціонують незаконні парковки в Києві?

За словами Вітренка, проблема полягає не лише в хаотичному паркуванні на вулицях столиці, але й у маніпуляціях із паркувальними майданчиками. Деякі майданчики мали б обслуговувати 30 автомобілів, але реально там паркується понад 130 машин.

«Депутати провладні не голосують за ануляцію додатку №5, у якому вказані адреси незаконних паркувальних місць», — зазначив Вітренко.

Крім того, є випадки, коли майданчики оформлюються через Prozoro, але фактично замість узгодженої території там роками функціонує незаконний кооператив.

Шлагбаум — і паркуйтесь за гроші: як працюють схеми

Депутат Київради розповів про приклади з власного досвіду. Зокрема, за адресою вул. Анни Ахматової, 50 (Осокорки), на прибудинковій території ОСББ раптово з’явився майданчик із встановленим шлагбаумом. Приїхала людина, яка заявила, що «виграла» тендер на управління цією територією та почала стягувати по 40 грн за ніч з кожного автомобіля.

Чому проблема не вирішується?

Незважаючи на наявність доказів щодо незаконної діяльності паркувальних майданчиків, проблема залишається нерозв’язаною. Одна з причин — відсутність політичної волі серед частини депутатів міськради, які блокують ініціативи щодо ануляції дозволів на функціонування незаконних стоянок.

Крім того, контроль за виконанням правил паркування та відповідні перевірки з боку інспекцій часто виявляються недостатніми або несвоєчасними.

Що робити: шляхи вирішення проблеми

• Провести повну інвентаризацію паркувальних місць. Це допоможе виявити, які з них дійсно функціонують незаконно та створити єдину базу даних із прозорими умовами.
• Анулювати незаконні дозволи. Міська влада має зобов’язатися швидко та ефективно переглядати дозволи на паркувальні майданчики, а в разі порушень — анулювати їх.
• Залучити нові законні паркувальні рішення. Потенціал для створення додаткових паркомісць є, і їх можна облаштувати відповідно до законодавства, зокрема за рахунок багатоярусних паркінгів.
• Забезпечити ефективний контроль і штрафні санкції. За словами начальника інспекції з паркування Сергія Дубенка, у 2024 році штрафи за порушення правил паркування принесли місту понад мільйон гривень щодня, що є показником необхідності посилення контролю.

Що кажуть експерти?

Експерт із транспортного планування Дмитро Беспалов раніше заявив, що 70% автомобілів у Києві паркуються з порушеннями. Причина цього — недостатня кількість паркомісць. Хоча у столиці налічується понад 1 мільйон автомобілів, паркомісць у кілька разів менше.

Проте, за словами Беспалова, головний акцент має бути не на кількості нових місць, а на розвитку громадського транспорту та обмеженні використання особистих авто.

Якщо міська влада не вирішить проблему із незаконними паркувальними майданчиками, це продовжить негативно впливати на якість життя киян. Водночас місту потрібно знайти баланс між створенням нових паркомісць і розвитком альтернативних видів транспорту, аби в довгостроковій перспективі зменшити автомобільне навантаження на вулиці столиці.

Кияни можуть впливати на ситуацію, залишаючи скарги через офіційні міські сервіси, такі як «Київ Цифровий», та беручи участь у громадських обговореннях щодо транспортної інфраструктури.