У Києві вперше за п’ять років зменшився велотрафік: що стало причиною?

Велосипедний рух у Києві, який останніми роками демонстрував стабільне зростання, вперше за п’ять років зафіксував спад. За даними ГО “Асоціація велосипедистів Києва”, у 2024 році кількість велосипедистів зменшилася на 28% у будні дні та на 17% у вихідні порівняно з 2022 роком. Така зміна викликає занепокоєння серед громадськості та експертів.

Причини спаду велотрафіку: що говорить статистика?

За словами аналітиків, падіння велосипедного руху може бути наслідком кількох зовнішніх чинників:

• Періодичні повітряні тривоги у будні дні під час підрахунків, що змушували людей переглядати свої плани на пересування.
• Відпустки та сезонні зміни, які могли зменшити кількість активних користувачів велосипедів.
• Можливі зміни в методології дослідження, які частково вплинули на отримані результати.

Проте фахівці зауважують, що погодні умови в період підрахунків були схожими з попередніми роками (червень-липень), тому цей фактор не може пояснити значне зменшення велотрафіку.

Як і де їздять велосипедисти Києва?

Згідно з підрахунками ГО, у 2024 році 57% велосипедистів обирали тротуари для пересування, 31-37% користувалися дорогами, і лише 6-12% рухалися по спеціальній велоінфраструктурі.

Такий розподіл свідчить про низький рівень розвитку велосипедних доріжок у місті та відсутність безпечних маршрутів, що змушує значну кількість людей обирати тротуари як альтернативу.

Що важливо:

• У будні дні велотрафік здебільшого складався з людей, які їхали на роботу або виконували повсякденні справи (3743 особи).
• У вихідні дні велосипеди використовувалися для дозвілля та прогулянок (3477 осіб).

Чому велоінфраструктура Києва потребує модернізації?

Проблема недостатньої велоінфраструктури стає однією з ключових причин, через які багато киян змушені обирати тротуари, що створює конфлікти з пішоходами та знижує загальний комфорт пересування містом.

Ключові проблеми:

• Нестача велодоріжок у спальних районах та центральних частинах міста.
• Поганий стан або відсутність якісного покриття на багатьох маршрутах.
• Небезпека на дорогах через відсутність окремих смуг для велосипедистів.

За словами експертів, розширення та модернізація велоінфраструктури не лише підвищить безпеку велосипедистів, а й стимулюватиме більше людей пересідати на велосипеди, що позитивно вплине на екологію та зменшить затори.

Велотрафік і майбутнє: що можуть зробити міська влада та громада?

Щоб подолати спад велотрафіку та повернути Києву імідж велосипедної столиці, експерти пропонують декілька рішень:

• Будівництво нових велодоріжок: Особлива увага має приділятися ключовим маршрутам між житловими районами та центром міста.
• Інтеграція велосипедної інфраструктури з громадським транспортом: Створення зручних місць для паркування біля станцій метро, зупинок автобусів та трамваїв.
• Кампанії з популяризації використання велосипедів: Інформаційні заходи для населення щодо переваг велоруху.
• Безпека на дорогах: Впровадження окремих смуг для велосипедистів та покращення розмітки на дорогах.

Як повернути киян на велосипеди?

Проблема спаду велотрафіку вказує на необхідність системних змін. Водночас багато велосипедистів готові повернутися на доріжки за умови покращення інфраструктури та підвищення безпеки. Додатково важливо продовжувати моніторинг ситуації, щоб своєчасно коригувати стратегії розвитку велотранспорту.

Успішні приклади міст Європи, таких як Копенгаген чи Амстердам, демонструють, що ефективна велоінфраструктура знижує рівень автомобільного трафіку, покращує екологію та підвищує якість життя в місті. Київ може рухатися в тому ж напрямку, якщо влада та громада об’єднають зусилля.

Хоча спад велотрафіку в Києві є тривожним сигналом, він водночас відкриває можливості для переосмислення підходів до розвитку велосипедної інфраструктури. Міська влада та активісти мають шанс виправити ситуацію, створивши умови, за яких використання велосипеда стане зручним, безпечним та популярним вибором для киян.