У Києві збудують перехід без доступу для маломобільних груп за 35 млн грн

Київська міська державна адміністрація (КМДА) замовила будівництво нового надземного пішохідного переходу на вулиці Саперно-Слобідській, витративши на проєкт 35 мільйонів гривень. Утім, попри сучасні стандарти міської інфраструктури, перехід не буде інклюзивним — без ліфтів, пандусів чи елементів доступності для маломобільних груп населення.

Про це повідомила громадська організація «Пасажири Києва», оприлюднивши відповідні дані тендерної документації, опублікованої в червні.

Що відомо про проєкт

👉 Замовником виступає КП «Київавтошляхміст».

👉 Підряднику доручено демонтувати старий міст і збудувати новий — такий самий за функціональністю, фактично копію радянського зразка: лише зі сходами.

👉 Переходом зможуть скористатися лише фізично мобільні пішоходи, тоді як люди з інвалідністю, батьки з дитячими візками, велосипедисти та старші люди знову залишаться без зручного та безпечного способу перетнути вулицю.

Трагічна історія, яку проігнорували

Цей перехід вже фігурував у трагічних подіях:
🕯 У 2024 році під час тимчасового закриття старого мосту загинула людина, яка намагалася перейти дорогу в недозволеному місці. Через відсутність безпечної альтернативи, пішоходи змушені були ризикувати життям.

На жаль, навіть після цієї трагедії міська влада не врахувала небезпеки, і новий проєкт знову ігнорує принципи безбар’єрності та міської безпеки.

Поточна ситуація на місці

🔸 Тимчасово облаштовано нерегульований наземний перехід із жовтою розміткою, проте світлофорів там немає, попри високу інтенсивність автомобільного руху.
🔸 Пішоходи змушені пересуватись по газонах, бо відсутні занижені бордюри та тверде покриття.
🔸 Водночас для авто створено зручний тимчасовий об’їзд із асфальтовим покриттям.

📍 Поруч розташовані:

• зупинки громадського транспорту,
• залізнична станція «Київ-Деміївський»,
• щільний житловий мікрорайон.

Альтернативний варіант: інклюзія за менші гроші

Фахівці з міської мобільності та урбаністи вважають, що рішення про будівництво надземного переходу без інклюзивності — не лише архаїчне, а й небезпечне.

🔹 Регульований наземний перехід зі світлофором — альтернатива, яку вони пропонують.
🔹 Його вартість, за підрахунками ГО, становила б усього 5–10 мільйонів гривень — у кілька разів дешевше.

Таке рішення дозволило б усім пішоходам безперешкодно пересуватись, відповідало б сучасним нормам безбар’єрності та підвищило б безпеку.

Коментар ГО «Пасажири Києва»

«Ми вкотре спостерігаємо, як міська влада витрачає десятки мільйонів гривень на застарілі та небезпечні рішення. У 2024 році через відсутність безпечного переходу загинула людина — але замість уроків ми бачимо повторення помилок. Київ потребує простору для всіх мешканців — незалежно від їхніх фізичних можливостей», — зазначають активісти.

Чому це важливо

📌 Понад 30% мешканців українських міст тимчасово або постійно належать до маломобільних груп: це люди з інвалідністю, батьки з дітьми, люди похилого віку.
📌 Інклюзивність міського середовища — не примха, а обов’язкова вимога сучасного містобудування.
📌 Київ офіційно декларує курс на безбар’єрність, проте подібні проєкти демонструють розрив між словами й діями.