У Києві «закатають» 800 млн у проспект Лобановського: оголошено масштабний тендер

У столиці стартував один із найбільших дорожніх проєктів останніх років. «Київавтодор» оголосив тендер на капітальний ремонт проспекту Валерія Лобановського — ключової транспортної артерії Солом’янського району.
Очікувана вартість робіт — 803,4 млн грн, а кінцевий термін подання пропозицій у Prozorro — 9 грудня 2025 року.

Ремонт охопить ділянку від вулиці Володимира Брожка до Севастопольської площі.
Для киян це не просто косметика: проспект востаннє капітально оновлювали понад два десятиліття тому, і сьогодні він — одна з найнавантаженіших магістралей західного напрямку.

Що саме змінять: не лише новий асфальт

За проєктом, роботи є масштабними та комплексними:

• Проїжджа частина — повна заміна дорожнього полотна.
• Тротуари — оновлення покриття з урахуванням безбар’єрності.
• Дощова каналізація — реконструкція мереж, аби зливи більше не топили проїзд.
• Зовнішнє освітлення — нові опори та LED-лампи.
• Веломережа — облаштування велосипедної інфраструктури вздовж проспекту.
• Смуги накопичення — резервні ліві повороти для підвищення пропускної здатності.

Місто фактично хоче переформатувати проспект у безпечний мультиформатний коридор: авто, пішоходи, велосипедисти — кожен матиме свій простір.

Окремо в документації вказано — зниження бортового каменю та тактильна навігація на переходах для маломобільних груп.

Навіщо це киянам

1. Кінець вічним коркам

Лобановського — головна траса, що зв’язує Південно-західну частину міста із центром та ВДНГ. Ліві повороти роками блокують потоки, створюють затори й аварійну статистику.
Смуги накопичення зменшують ці «пляшкові горлечка».

2. Безпека на перехрестях

Зміни торкнуться не лише проїжджої частини. Для пішоходів це — пониження бордюрів, нова геометрія переходів, а для велосипедистів — повноцінна інфраструктура, а не імпровізовані доріжки «по бордюру».

3. Менше підтоплень

Система водовідведення давно втомилася від київських злив. Нові колектори та приймальні решітки — мінус десятки аварійних ділянок під час дощу.

Але є й запитання: куди підуть гроші

803 млн грн — сума, яка неминуче провокує дискусію.
Столиця вже має історії гучних тендерів:

• Турецька ONUR — 501,78 млн грн за 1,75 км дороги на околицях столиці.
• 872 млн грн — кошти, спрямовані на будівництво Кільцевої дороги.

У київській інфраструктурній політиці 2022–2025 років головний ризик — не сам ремонт, а прозорість виконання і якість робіт після введення в експлуатацію. У місті пам’ятають приклади, коли новий асфальт тріскався вже через першу зиму.

Чому тендер важливий саме зараз

Попри війну та удари по енергетиці місто не може дозволити собі зупинити дорожню інфраструктуру.
Лобановського — артерія, яка:

• підвозить людей до метро (ВДНГ, Деміївська);
• з’єднує лікарні та логістичні вузли;
• формує потік до Центрального вокзалу й аеропорту «Жуляни».

Без її модернізації Київ банально втратить мобільність.

Ремонт Лобановського — це не про «закатати» гроші в асфальт. Це тест:
чи здатна столиця у воєнний час інвестувати у якість, а не лише у квадратні метри покриття.

Тендери слід контролювати публічно. Якщо місто пройде цей шлях чесно — мешканці отримають безпечний та сучасний проспект. Якщо ні — 800 мільйонів залишаться важким пам’ятником управлінській безвідповідальності