Чому у київському метро з’являються мокрі плями - пояснення підземки

У період танення снігу, рясних дощів або різких змін температур пасажири інколи помічають на станціях київського метро мокрі плями чи локальні протікання. У Київський метрополітен пояснюють: для підземних споруд це природне явище, пов’язане з впливом ґрунтових вод та сезонними змінами погоди.

Більшість станцій метро у столиці розташовані під землею, тому інфраструктура постійно взаємодіє з навколишнім середовищем. Одним із ключових факторів є рівень ґрунтових вод, який змінюється залежно від опадів, танення снігу та температури повітря.

Чому з’являються мокрі плями

У підземці пояснюють: у зимово-весняний період ґрунти часто перенасичуються водою. Через це підвищується рівень ґрунтових вод, які можуть частково проникати у підземні конструкції.

Ще один фактор - різкі температурні коливання. У таких умовах на бетонних поверхнях і металевих конструкціях утворюється конденсат, який поступово стікає та відводиться через систему дренажу.

Також на появу вологи впливають природні умови експлуатації метро. Постійні вібрації від руху поїздів, перепади температур і поступове старіння гідроізоляційних матеріалів є типовими для будь-якої підземної інфраструктури.

У результаті цього в окремих місцях можуть з’являтися локальні протікання талої, дощової або ґрунтової води.

У метрополітені підкреслюють: попри це всі станції перебувають у належному технічному стані, а безпека руху поїздів і перевезення пасажирів повністю забезпечена.

Як у метро борються з протіканнями

Робота з ліквідації протікань у київському метро проводиться постійно. Фахівці підприємства регулярно перевіряють інженерні системи та контролюють місця, де з’являється волога.

Особливість таких ремонтів полягає в тому, що більшість робіт виконують ізсередини тунелів або станцій, без доступу до зовнішнього шару конструкції. Це ускладнює процес, але дозволяє підтримувати роботу підземки без зупинки руху.

Для усунення протікань використовують сучасні гелеві суміші та полімерні композитні матеріали, які герметизують тріщини. У деяких випадках встановлюють металеві лотки, що дозволяють контрольовано відводити воду.

Крім того, метрополітен обладнаний системами відкачування ґрунтових, атмосферних і виробничих вод. Через спеціальні водовідвідні мережі вся вода відкачується насосними агрегатами у міську дренажну систему.

Що відбувається на станції «Іподром»

Окрему увагу фахівці приділяють станціям із підвісними стелями. Зокрема, на станції Іподром періодично проводять технічні обстеження підстельового простору.

Під час сезонних коливань температур там може накопичуватися конденсат. Щоб його усунути, спеціалісти проводять технологічне провітрювання - для цього тимчасово демонтують частину елементів підвісної стелі.

Саме тому пасажири іноді можуть бачити відкриті технічні отвори у стелі станції. Через них фахівці отримують доступ до простору за конструкцією для перевірки стану кріплень і вентиляції.

Після завершення робіт частину отворів закривають, а частину обладнують вентиляційними решітками, які забезпечують постійне провітрювання.