У столиці вже понад півтора місяця фактично не працює значна частина наземного електротранспорту. Для багатьох районів це означає довші поїздки, переповнені автобуси і додаткові пересадки. У міській адміністрації пояснюють - проблема не лише в електриці.
Головна причина - енергосистема після ударів
У Департаменті транспортної інфраструктури КМДА повідомляють: запуск трамваїв і тролейбусів напряму залежить від стану енергетики. Після російських атак система працює у режимі економії, і місто змушене розставляти пріоритети.
Наземний електротранспорт споживає значні обсяги електроенергії. У періоди дефіциту її насамперед спрямовують на критичні речі:
- лікарні
- водопостачання
- котельні
- метро та укриття
Саме тому трамвайні і тролейбусні лінії поки що не повертають у повному обсязі - стабільність енергосистеми важливіша за регулярність маршрутів.
Друга проблема - брак водіїв
Є і менш очевидна причина. У транспортній галузі столиці відчутний кадровий дефіцит.
У КМДА пояснюють: держава не надає стовідсоткової броні для водіїв «Київпастрансу». Частина працівників мобілізована, через що підприємства працюють обмеженим складом.
Це впливає одразу на два процеси:
- випуск транспорту на маршрути
- ремонт і обслуговування рухомого складу
Навіть якщо електроенергії стане більше, без персоналу запустити повноцінну мережу швидко не вийде.
Що це означає для киян
Відсутність електротранспорту найбільше відчули райони з великою кількістю трамвайних ліній - Троєщина, Борщагівка, Поділ, Лівий берег. Частину маршрутів замінили автобусами, але вони:
- повільніші
- стоять у заторах
- швидше переповнюються
У міській адміністрації кажуть: повернення трамваїв і тролейбусів можливе лише за двох умов - стабілізації енергетики та покращення кадрової ситуації. Точних дат не називають.
Фактично місто зараз обирає між комфортом пересування і стабільною роботою базової інфраструктури. Поки що пріоритет - світло, тепло і вода, а не графік руху транспорту.
КиївЗоо розширює безбар’єрний простір: у зоопарку провели тренінги для роботи з ветеранами
Київська митниця змусила імпортера сплатити 1,36 млн грн після перевірки сертифікатів EUR.1
Контактні ферми під Києвом: де погодувати тварин і відпочити на природі
Безкоштовні дні в музеях Києва: календар для мешканців та гостей столиці