До Києва вперше за 5 років прибули нові тролейбуси PTS T12309

До Києва почали надходити нові тролейбуси PTS T12309 - це перше поповнення тролейбусного парку столиці з січня 2021 року. Йдеться про 12-метрові низькопідлогові машини українського виробництва, які збирає ТОВ «Політехносервіс» на базі кузовів турецької компанії Akia.

Загалом Київ має отримати 16 таких тролейбусів за контрактом із КП «Київпастранс» на 306,24 млн грн. Вартість однієї машини становить близько 19,14 млн грн. Для пасажирів це означає більше доступного транспорту з низькою підлогою, але для міста - лише перший крок у значно більшому оновленні електротранспорту.

Що відомо про PTS T12309

PTS T12309 - це низькопідлоговий тролейбус довжиною 12 метрів. Такий формат підходить для міських маршрутів із високим пасажиропотоком, де важлива швидка посадка й висадка. Низька підлога полегшує користування транспортом людям з інвалідністю, батькам із дитячими візочками, літнім пасажирам і тим, хто їде з багажем.

Машини збирають в Україні на базі кузовів Akia. Систему керування для них розробив «Політехносервіс». Для Києва ця модель нова, хоча в інших українських містах тролейбуси PTS уже працюють.

Скільки тролейбусів отримає Київ

Контракт між «Київпастрансом» і «Політехносервісом» передбачає постачання 16 тролейбусів. Угоду уклали 26 січня 2026 року за результатами закупівлі. Загальна сума - понад 306 млн грн.

За умовами закупівлі, перший тролейбус мали поставити до 30 червня 2026 року, решту - до 1 грудня 2026 року. Перші машини вже помітили в Києві наприкінці травня. Коли саме вони вийдуть на маршрути, залежатиме від приймання, реєстрації та підготовки до експлуатації.

Чим важливий автономний хід

PTS T12309 має систему автономного ходу до 1 км. Це дає змогу тролейбусу коротко рухатися без підключення до контактної мережі. Така функція корисна, коли треба об’їхати місце ДТП, обрив дротів, ремонт дороги або іншу локальну перешкоду.

Водночас 1 км - це не повноцінна заміна контактної мережі. Такий запас не дозволяє гнучко змінювати маршрути або запускати довгі ділянки без дротів. Для Києва це радше аварійна функція, яка може зменшити кількість простоїв на маршрутах.

Чому Києву потрібне оновлення парку

Київ не отримував нових тролейбусів понад п’ять років. Значна частина рухомого складу вже має великий пробіг і потребує регулярних ремонтів. Навіть капітальні ремонти не замінюють системного оновлення, особливо на маршрутах із щоденним перевантаженням.

Нові машини можуть покращити ситуацію точково, але 16 тролейбусів не вирішують проблему всього парку. Місту потрібні не лише закупівлі транспорту, а й модернізація контактної мережі, депо та сервісної бази. Без цього новий рухомий склад не дасть повного ефекту для пасажирів.

Що це змінить для пасажирів

Найпомітніша зміна - доступність. Низькопідлогові тролейбуси зручніші для щоденних поїздок, особливо на маршрутах біля житлових масивів, лікарень, вокзалів, станцій метро та великих пересадкових вузлів. Вони також можуть скоротити час зупинки, бо пасажирам легше заходити й виходити.

Для районів із тролейбусною мережею це важливо не менше, ніж нові автобуси або трамваї. Тролейбус залишається одним із базових видів транспорту для щоденних поїздок на роботу, навчання й до метро. Нові машини не збільшать кількість маршрутів автоматично, але можуть зробити наявні рейси стабільнішими.

FAQ

Коли нові тролейбуси вийдуть на маршрути?

Точної дати запуску на маршрути поки немає. Перед роботою з пасажирами машини мають пройти приймання, технічну підготовку та всі необхідні процедури в «Київпастрансі».

Чи це повністю українські тролейбуси?

Це тролейбуси українського виробництва, які збирає «Політехносервіс». Водночас кузови базуються на платформі турецької компанії Akia, а система керування є розробкою постачальника.

Чи можуть вони їхати без дротів?

Так, але лише на коротку відстань - до 1 км. Цього достатньо для об’їзду локальної перешкоди, але недостатньо для довгих автономних ділянок маршруту.