Дорога в нікуди? Київ витратить майже 1,5 млрд на дорогу повз Жуляни

У Києві розгорівся скандал навколо будівництва під'їзної дороги до аеропорту "Київ" (Жуляни), який не функціонує з початку повномасштабного вторгнення. Столична влада замовила будівництво дороги вартістю 1,47 млрд гривень, але згодом заявила про відсутність фінансування на цей проєкт у 2025 році та змінила кінцевий пункт призначення дороги – тепер вона проходитиме повз аеропорт.

Деталі скандальної закупівлі:

• Замовник: КП “Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд Києва”.
• Виконавець: Консорціум «Мостадор Груп».
• Вартість: 1,47 млрд гривень.
• Довжина: 2,8 кілометра (перша черга).
• Термін виконання: До липня 2026 року.
• Проєкт: Будівництво під’їзної автодороги від просп. Валерія Лобановського до міжнародного аеропорту “Київ” (Жуляни).
• Зміни: КМДА заявила, що дорога проходитиме повз аеропорт, а не до нього, та що фінансування на 2025 рік не передбачено (в бюджеті закладено лише 1 млн грн замість 1,15 млрд грн за договором).

Тендерні перипетії:

У тендері, окрім «Мостадор Груп», брали участь ПрАТ “Укратоменергобуд”, ТОВ “Автомагістраль-Південь” та ТОВ “Ростдорстрой”. Пропозицію “Укратоменергобуд”, яка була на 114 млн гривень дешевшою, відхилили через проблеми з відкриттям файлів. ЗМІ пов'язують ТОВ “Автомагістраль-Південь” та ТОВ “Ростдорстрой” з оточенням мера Одеси Геннадія Труханова, що може мати зв'язок і з консорціумом «Мостадор Груп».

Реакція КМДА та пояснення:

Після критики щодо доцільності витрат під час війни, КМДА заявила, що фінансування на 2025 рік відсутнє, а тендер був проведений для замовлення робіт на майбутні роки за умови наявності фінансування. Також було змінено кінцевий пункт призначення дороги – тепер вона проходитиме повз аеропорт. В КМДА пояснили, що дорога є частиною проєкту південно-західного малого напівкільця, яке має з'єднати правий та лівий береги Дніпра та розвантажити Севастопольську площу.

Історія проєкту та попередні спроби будівництва:

Історія будівництва дороги тягнеться ще з 2010 року, коли КМДА ухвалила рішення про її будівництво до "Євро-2012". Проєкт неодноразово змінювався, а вартість будівництва зросла з 224,07 млн гривень у 2011 році до 2,34 млрд гривень у 2023 році. До "Євро-2012" дорогу так і не було збудовано, а обіцянки щодо термінів постійно переносилися.

Інформація про консорціум «Мостадор Груп» та пов'язані компанії:

Консорціум «Мостадор Груп» зареєстровано в липні 2023 року. Він об'єднує шість компаній, деякі з яких мають зв'язки з відомими бізнесменами та політиками, зокрема з оточенням мера Одеси Геннадія Труханова та колишнім заступником керівника Офісу Президента України Кирилом Тимошенком.

Проблеми з фінансуванням та відповідальність міської влади

Фінансування проекту було передбачено у договорі, однак воно не підтверджується в бюджеті столиці на 2025 рік. Заявлені 1 млн гривень — це дуже мала сума для масштабного будівництва дороги, тим більше що запланована вартість проекту — майже 1,5 мільярда гривень.

Місцева влада поки не дала чітких пояснень щодо подальших дій або коригування проекту. Це поставило під сумнів ефективність витрат коштів на інфраструктуру у складний час, коли більшість бюджетних коштів спрямовані на інші, більш нагальні потреби.

Тенденція зростання вартості будівництва

Будівництво дороги до Жулян — це не новий проект. Історія розпочалася ще в 2010 році, коли було прийнято рішення щодо будівництва цієї дороги. Проте, через різноманітні труднощі, затримки та збільшення вартості проекту, дорога так і не була завершена. Вартість будівництва постійно зростала, а планова довжина дороги і загальна площа робіт значно збільшувалась.

До 2023 року проект вже мав вартість 2,34 млрд гривень, а планування робіт стало ще більш амбітним, хоча й не було виконано вчасно.