Дороги замість тепла: Київавтодор уклав контракти на 1,25 млрд під час колапсу енергосистеми

Рішення, яке не збіглося з реальністю міста

Наприкінці грудня КК «Київавтодор» уклало два контракти на капітальний ремонт проспектів у Києві загальною вартістю 1,25 млрд гривень. Формально — планові інфраструктурні проєкти. Фактично — рішення, ухвалене на тлі колапсу енергосистеми столиці, коли тисячі будинків залишалися без тепла після російських атак.

Саме цей дисонанс і став причиною гострої реакції громадськості.

Які саме дороги ремонтуватимуть

Два проспекти — два мільярдні зобов’язання

Йдеться про:

• Проспект Свободи в Подільському районі
  • вартість робіт — 459 млн грн
  • ділянка: від проспекту Європейського Союзу до проспекту Василя Порика
  • завершення — грудень 2026 року
• Проспект Валерія Лобановського в Солом’янському районі
  • вартість — 785 млн грн
  • термін виконання — до червня 2027 року

У КМДА наголошують: обидві магістралі не ремонтувалися десятиліттями (Свободи — з 1975 року, Лобановського — з 1964-го). Проєкти передбачають не лише новий асфальт, а й тротуари, зливову каналізацію, освітлення та велоінфраструктуру.

Без конкуренції — і з політичним шлейфом

Один підрядник на обидва тендери

Обидва договори без жодного конкурента отримало ПП «Київшляхбуд». Закупівлі пройшли через Prozorro без оскаржень, але сам факт відсутності альтернативних пропозицій викликає запитання.

За даними аналітичних систем, компанія:

• зареєстрована в Одесі;
• пов’язана з Юрієм Шумахером, депутатом Одеської міськради від фракції «Довіряй справам»;
• входить до орбіти бізнесів, які роками отримують великі дорожні підряди в різних регіонах.

Формально — все законно. Політично й морально — ситуація значно складніша.

Контекст, який не можна ігнорувати

Київ без тепла

Рішення про мільярдні ремонти ухвалювалося після чергової масованої атаки на енергетичну інфраструктуру столиці. Станом на 25–26 січня:

• понад 3 тисячі багатоповерхівок залишалися без опалення;
• на Троєщині 600 будинків одночасно втратили тепло, воду і світло;
• місто розгортало пункти обігріву, мобільні котельні, вагони незламності.

Це вже четверта масштабна атака за місяць. Пошкоджені ТЕЦ-5 і ТЕЦ-6 забезпечують до половини тепла Києва. Місто фактично живе в режимі виживання.

Аргумент активістів: інші пріоритети

«За ці гроші можна було дати тепло»

Громадська організація «Пасажири Києва» прямо заявляє:
1,25 млрд грн — це питання пріоритетів, а не просто асфальту.

Активісти наголошують:

• фактичні пошкодження покриття на цих проспектах — менше 1%;
• вулиці з 30% зношенням взагалі не потрапили до планів;
• за ці кошти можна було закупити десятки або навіть сотні модульних котелень як резерв тепла для районів міста.

Навіть якщо модульні рішення не здатні повністю замінити ТЕЦ, вони могли б зменшити масштаб гуманітарної кризи під час атак.

Позиція міської влади

«Дороги теж критична інфраструктура»

У «Київавтодорі» наполягають:
проспекти перебувають у незадовільному технічному стані, мають тріщини, напливи й конструктивні дефекти, а сучасне транспортне навантаження вимагає капремонту, а не латання.

Департамент транспортної інфраструктури КМДА, який курирує підприємство, діє в межах затверджених програм розвитку міста.

Ключове питання, яке залишилося без відповіді

Не «чи потрібно ремонтувати», а «коли і за що»

Ця історія — не про те, чи потрібні Києву дороги. Потрібні.
Питання в іншому:

• чи доречно витрачати 1,25 млрд гривень на асфальт,
• коли тисячі киян мерзнуть у квартирах,
• а місто екстрено шукає генератори, котельні й резерви тепла.

Київ сьогодні — це місто обмежених ресурсів і жорсткого вибору.
Кожен мільярд — це або тепло, або асфальт, або безпека.

Рішення «Київавтодору» формально законне, але воно оголило головну проблему:
відсутність публічного обговорення пріоритетів у воєнний час.

І поки місто не відповість собі чесно, що важливіше —
рівна дорога у 2027-му чи тепло в домівках у 2026-му,
подібні скандали лише множитимуться.