Критичний стан столичного мосту Патона: фахівці б’ють на сполох

Технічний стан мосту імені Є.О. Патона у Києві викликає серйозне занепокоєння фахівців. Академік Вячеслав Богданов, перший віцепрезидент НАН України, у інтерв’ю Віснику НАН України підкреслив, що ситуація потребує невідкладних державних рішень.

Стан мостів у Києві та загальна проблема

За даними Український інститут сталевих конструкцій ім. В.М. Шимановського та Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України, в Україні експлуатується понад 28 тисяч мостів і шляхопроводів.

• Залізничні мости перебувають під постійним контролем;
• Автодорожні та комунальні мости часто працюють з перевантаженням і не відповідають сучасним вимогам безпеки;
• Єдина система технічного нагляду фактично відсутня.

У Києві ситуація особливо складна:

Статус аварійного мосту Патона закріплений ще з 2017 року.

Виявлені пошкодження

Науковці зафіксували критичні проблеми:

• Корозійні ушкодження несівних елементів — головних та поперечних балок;
• Тріщини у з’єднаннях поясів і стінок головних балок;
• Метал поперечних балок, що підтримують плити проїзної частини, майже повністю проржавів.

При цьому чотири головні балки поки залишаються стабільними, що дозволяє мосту функціонувати з обмеженнями.

За оцінками експертів, залишковий ресурс мосту фактично дорівнює нулю, а корозійні процеси стають дедалі менш прогнозованими.

Чому ремонт затягнувся

Хоча КМДА у 2018 році визначила «Київавтодор» замовником робіт, тендери на проєктування тричі скасовувалися у 2020 та 2021 роках.
Якщо ремонт мосту Метро вже розпочато, то мосту Патона досі не проведено комплексного відновлення.

Історична та інженерна цінність

Міст Патона — не лише транспортна артерія через Дніпро, але й унікальна інженерна пам’ятка:

• Перша у світі суцільнозварна автодорожня споруда;
• Символ української інженерної школи;
• Об’єкт історичної спадщини та видатна зварна конструкція XX століття.

Наступні кроки та пропозиції науковців

На початку 2026 року Національний комітет України з теоретичної та прикладної механіки звернувся до уряду з пропозиціями щодо організації та фінансування капітального ремонту.

Науковці НАН України, Інституту електрозварювання ім. Патона та Українського інституту сталевих конструкцій готові надати експертну підтримку.

Фахівці наголошують: питання відновлення мосту Патона давно перезріло і потребує системного державного рішення, адже без дій у найближчі роки ризики для транспорту і життя киян зростають.