Криза транспорту в Києві: метро й трамваї не оновлювали 10 років, витрати електрики зросли на 40%

У Києві загострюється проблема застарілої транспортної інфраструктури: за останні десять років у столиці не було модернізовано жодного потяга метро чи трамвая. Про це заявляють експерти та профільні громадські організації, звертаючи увагу на системне недоінвестування у міський громадський транспорт.

Через використання застарілого рухомого складу київське метро споживає на 30–40% більше електроенергії, ніж сучасні енергоефективні аналоги. Це додатково навантажує міський бюджет і підсилює фінансовий тиск на транспортну систему.

Експерти про неефективність і продуктивність

Співзасновник громадської організації «Пасажири Києва» В’ячеслав Скриль зазначає, що замість підвищення тарифів комунальним підприємствам варто зосередитися на внутрішній ефективності та оптимізації витрат.

За його словами, проблема не обмежується лише технічним зношенням. Він також вказує на низьку продуктивність праці та управлінські проблеми у столичному транспорті, порівнюючи показники Києва з європейськими містами.

Зокрема, у Варшаві чи Відні на одного працівника транспортної сфери припадає 80–95 тисяч пасажирів на рік, тоді як у Києві цей показник становить приблизно 40–45 тисяч.

Відсутність оновлення рухомого складу

У 2026 році ситуація з оновленням метрополітену, за офіційними даними, не покращиться: нових вагонів цього року Київ не отримає.

Останнє суттєве поповнення парку відбулося у 2023 році, коли Варшавський метрополітен передав Києву 60 списаних вагонів. Вони переважно використовуються як джерело запчастин для ремонту чинного рухомого складу.

Наслідки для міста

Фахівці наголошують, що подальше використання застарілої техніки призводить не лише до зростання витрат, а й до погіршення якості перевезень та збільшення навантаження на інфраструктуру.

У таких умовах питання модернізації громадського транспорту залишається одним із ключових викликів для транспортної системи Києва.