Лівий берег знову їде стоячи: чому киянам додали лише 13 автобусів і це не рятує

Чому лівий берег залишився без трамваїв і тролейбусів

Проблема, яку щодня відчувають мешканці Троєщини, Позняків чи Русанівки, почалася не з розкладів, а з енергетики. Після масованої атаки 9 січня були пошкоджені ТЕЦ-5 і ТЕЦ-6, і місто змушено було буквально перерозподіляти електрику вручну.

Енергію спрямували туди, де без неї не можна:

• лікарні
• насосні станції
• опалення

У результаті на лівому березі зупинили електротранспорт - трамваї та тролейбуси. А автобусні парки №2 і №6 почали працювати «за двох»: і свої маршрути, і дублери електроліній.

Автобуси повернулися - але не туди

Коли рух електротранспорту частково відновили на правому березі, там ситуація швидко нормалізувалася: правобережні депо повернулися до звичних маршрутів.

Лівий берег - ні.

За новими графіками:

• найбільше підсилення отримали лише маршрути №22 і №118 (плюс 11 автобусів)
• інші маршрути разом - лише 13 додаткових машин

Фактично три великі райони міста отримали кілька десятків місць у салонах замість сотень, які раніше забезпечував електротранспорт.

Аналітики громадського транспорту вже говорять про очевидне: пасажиропотік значно більший, ніж ресурс перевезень.

Що це означає для киян

Лівий берег і до війни був транспортно перевантаженим. Щільна забудова, спальники і щоденні поїздки через мости формують найбільший ранковий маятниковий рух у столиці.

Тепер ситуація виглядає так:

• переповнені автобуси в пікові години
• неможливість сісти на зупинці
• довгі очікування наступного рейсу

І головне - проблема системна. Організацією перевезень займається «Київпастранс» під координацією Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, але запас рухомого складу виявився занадто малим, щоб компенсувати зникнення електротранспорту.

Через нестабільну енергетику сценарій може повторитися будь-коли. А отже, поки місто залежить від ударів по енергосистемі, мешканці лівого берега фактично живуть у режимі тимчасового транспорту - який, схоже, став постійним.