Метро на Виноградарі: будівництво просунулося — що вже готово

У Києві поступово оживає один із найочікуваніших інфраструктурних проєктів останніх років — продовження «зеленої» гілки метро на Виноградар. Після тривалих пауз роботи знову активні, і частину ключових етапів уже завершено.

Найважливіше: завершили оборотні тупики

Підрядник Autostrada закінчив монолітний етап спорудження оборотних тупиків біля майбутньої станції «Варшавська».
Це не просто службові колії — саме вони дозволять:

• розвертати поїзди;
• залишати склади на нічний відстій;
• запускати стабільний інтервал руху після відкриття лінії.

Фактично без цієї частини метро фізично не може нормально працювати.

Що відбувається під землею

Будівництво ведеться одночасно на кількох ділянках:

Станція «Мостицька»

• зводять конструкції вестибюля;
• формують підземні приміщення для пасажирів.

Ділянка «Мостицька» — «Варшавська»

• вже готово понад 800 метрів тунелів;
• тунелі двоярусні — це складніша, але більш ефективна інженерна схема.

Для щільної забудови Виноградаря застосовують спеціальні системи:

• вібропоглинання,
• звукоізоляцію,
  щоб мешканці будинків над тунелями не відчували руху поїздів.

Паралельні роботи

Окрім самих станцій, будівельники виконують і «невидиму» для пасажирів частину:

• добудовують підземний перехід через проспект Європейського Союзу;
• прокладають новий водогін (щоб у будинках не зникала вода);

• переносять електромережі та інші комунікації.

  

Чому будівництво не зупиняється під час блекаутів

Будмайданчики повністю автономні:
їх живлять резервні генератори, тому роботи тривають навіть під час відключень світла у столиці. Це дозволяє зберігати темпи попри енергетичну кризу.

Чому це важливо для Києва

Виноградар — один із найбільш заселених масивів столиці, де люди роками фактично залежать від маршруток і перевантажених автобусів. Запуск метро:

• зменшить затори на Подолі та Нивках;
• розвантажить Берестейський проспект;

• скоротить дорогу до центру на десятки хвилин щодня.

  

Проєкт вважають стратегічним — це перше повноцінне розширення київського метро за багато років, яке безпосередньо вплине на транспорт усього правобережжя.