Мільярди на податки: бізнес закликає уряд звільнити Укрзалізницю від земельного збору

Європейська Бізнес Асоціація (ЄБА) звернулася до уряду з пропозицією скасувати земельний податок для ділянок залізничного транспорту, що розташовані в межах смуг відведення під колії та інфраструктуру. За даними асоціації, після скасування податкової пільги у 2019 році АТ «Укрзалізниця» щороку сплачує мільярди гривень, а лише за 2020–2023 роки ця сума перевищила 13,2 млрд грн.

В ЄБА вважають: таке податкове навантаження є економічно необґрунтованим і шкодить не лише державній компанії, а й бізнесу та громадянам.

Чим загрожує податок для залізниці

За словами представників асоціації, оподаткування землі під коліями має кілька негативних наслідків:

• зниження конкурентоспроможності галузі — залізничний транспорт стає менш привабливим для інвестицій;
• зменшення рентабельності — компанія втрачає кошти, які могла б спрямувати на модернізацію інфраструктури;
• зростання собівартості перевезень — додаткові витрати компенсуються через підвищення тарифів для бізнесу.

Це напряму впливає і на кінцевого споживача: вартість логістики закладається у ціну товарів.

Європейський досвід

ЄБА нагадує, що в країнах ЄС ситуація інша:

• Німеччина, Франція, Велика Британія, Польща взагалі не застосовують земельний податок до залізничних підприємств;
• причиною є розуміння важливої соціально-економічної ролі залізниці: вона з’єднує регіони, забезпечує мобільність населення та створює робочі місця.

Тобто, у Європі інфраструктурні витрати на транспорт не перекладають напряму на бізнес і громадян.

Як це відображається на Києві

Для мешканців столиці питання не виглядає абстрактним. Київ — великий транспортний вузол, через який проходить більшість міжрегіональних перевезень. Високі податки для «Укрзалізниці» означають:

• дорожчі квитки на потяги — навіть пасажирські перевезення залежать від фінансового стану компанії;
• зростання вартості товарів у магазинах — бізнес компенсує логістичні витрати, піднімаючи ціни;
• менше інвестицій у модернізацію вокзалів і рухомого складу, що особливо відчутно для київських пасажирів.

«У результаті замість інвестицій у нові вагони чи ремонт колій кошти йдуть у податки, що зрештою сплачує кожен споживач», — зазначають в ЄБА.

Що далі

Пропозиція ЄБА ще не стала рішенням уряду, але дискусія набирає обертів. Якщо Кабмін погодиться на пільгу, залізниця отримає додаткові ресурси для розвитку, а бізнес і пасажири — шанс на стабільніші тарифи.

Інфобокс: ключові цифри

• 13,2 млрд грн — сплатила «Укрзалізниця» земельного податку за 2020–2023 роки.
• 2019 рік — рік скасування пільги на земельний податок для залізничних ділянок.
• Країни ЄС — подібний податок не застосовують.

 Звільнення «Укрзалізниці» від земельного податку може стати важливим кроком для розвитку залізничної інфраструктури та здешевлення логістики. Для киян це означає перспективу доступніших квитків і стабільніших цін на товари, які щодня опиняються на полицях магазинів столиці.