Міст Метро у Києві готують до масштабного оновлення: що зміниться вже цього літа

Один із найвідоміших мостів столиці — Міст Метро, збудований ще у 1965 році, нарешті отримає шанс на нове життя. Влітку 2025 року розпочинається унікальний етап масштабного протиаварійного ремонту, який дозволить безпечно експлуатувати цю аркову конструкцію ще щонайменше два десятиліття.

Про деталі робіт, що заплановані на найближчі місяці, розповів генеральний директор КК «Київавтодор» Олександр Федоренко.

Чому цей міст — особливий

Міст Метро — не просто інфраструктурний об’єкт. Це — унікальна аркова споруда з натяжною попередньо напруженою арматурою. Подібних конструкцій у світі фактично не існує, тож підхід до його ремонту потребує виняткових інженерних рішень.

Крім того, з 2008 року Міст Метро має статус об’єкта культурної спадщини, що передбачає не просто ремонт, а реставрацію із збереженням історичної автентичності.

Що буде зроблено у 2025 році

Уже з серпня 2024 року тривають протиаварійні заходи:

• Встановлюють тимчасові металеві підтримуючі конструкції під двома основними прогонами.
• Занурюють близько 160 паль у русло Дніпра на глибину до 30 метрів.
• Облаштовують льодорізи, що захищатимуть конструкції від пошкодження кригою.
• Готують викаточний пірс для складання нової металевої аркової конструкції.

У літній сезон 2025 року планується встановити нову арку під першим прольотом — на місці історичної конструкції, що вже десятиліттями виконує свою функцію.

Навіщо все це потрібно

Як зазначають проєктувальники, встановлення нових аркових конструкцій забезпечить безпечну експлуатацію Мосту Метро ще щонайменше на 20 років. Це — необхідний крок перед повномасштабною реставрацією, яка розпочнеться після завершення протиаварійних робіт у 2026 році.

Метро і авто не зупиняться

Важливий момент: рух поїздів метрополітену та автотранспорту буде збережено. Роботи не вплинуть на судноплавство — міст залишиться повністю функціональним для міста.

Що з іншими мостами Києва

Дарницький міст

Нині проблемною є відсутність розмітки на ділянці з правого на лівий берег. Як виявилося, ця частина мосту перебуває на балансі Укрзалізниці, тож місто не має права проводити там ремонтні роботи чи наносити розмітку. Київ неодноразово звертався до держави для передачі цієї ділянки, однак безуспішно.

Міст Патона

Ця конструкція також є пам’яткою культурної спадщини. Реставрація можлива лише за умови розроблення відповідної проєктної документації. Наразі її немає. Всі повноваження з відновлення споруди передані Державному агентству з відновлення та розвитку інфраструктури. Комунальні служби столиці тим часом проводять мінімально необхідні роботи, щоб підтримувати безпечний стан мосту.

Ремонт Мосту Метро — це не просто технічна модернізація, а справжній виклик для інженерів, істориків та міської влади. Цього літа розпочнеться один із найскладніших етапів, який забезпечить безпечне функціонування однієї з найголовніших транспортних артерій столиці.

Кияни можуть бути впевнені — міст не зупиниться, але отримає шанс на довге, нове життя.