На Виноградарі зводять перший в Україні двоповерховий тунель метро

У столиці триває будівництво нової гілки метро на Виноградар, і саме тут зводять перший в Україні двоповерховий тунель. Це — безпрецедентний для нашої країни проєкт, який поєднує інженерну складність, обмеженість міського простору та потребу мешканців великого району у швидкому сполученні з центром Києва.

Про деталі робіт розповів директор з промислового та підземного будівництва Акім Хохлов у ефірі телеканалу «Київ24».

Що вже зроблено

Станом на березень 2025 року завершено правий тунель між станціями «Сирець» і «Мостицька» — його довжина становить майже 1,25 кілометра. Також готово основні конструкції вентиляційного вузла, необхідного для безпеки руху потягів і пасажирів.

Будівельники зводять два рівні тунелю з різницею у 50 метрів: нижній — для потягів у напрямку до Виноградаря, верхній — для руху у зворотному напрямку. Уже споруджено понад 200 метрів підземних конструкцій. На ділянках, що проходять під житловими кварталами, укладають спеціальні звукоізоляційні матеріали, аби мінімізувати шум та вібрації.

Навіщо двоповерховий тунель?

Рішення зробити тунель дворівневим продиктоване умовами самої місцевості.
Пояснює головний інженер КП «Київський метрополітен» Арсен Ісаков:

«Будівництво відбувається у дуже щільній забудові. Простору для двох паралельних тунелів просто немає, тому інженери вирішили розташувати їх один над одним. Це технічно складно, але ефективно».

Крім того, така конструкція дає змогу краще контролювати рівень шуму та вібрацій. Для цього у тунелі встановлюють нові акустичні матеріали, які поглинають майже весь звук від потягів. За словами фахівців, мешканці поверхів над тунелем навіть не відчуватимуть руху під землею.

Коли відкриють метро на Виноградар

Плановий термін завершення будівництва — перший квартал 2027 року.
Втім, компанія-підрядник попереджає: через нестачу фінансування строки можуть посунутися.

Для того щоб вийти на графік, у 2025 році необхідно профінансувати роботи на суму близько 3,5 мільярда гривень. Натомість станом на травень 2025 року з держбюджету виділено лише 346 мільйонів.

Нові станції — «Мостицька» та «Проспект Правди»

На першому етапі передбачено спорудження двох станцій:

•  «Мостицька» — ближче до існуючої гілки метро;
• «Проспект Правди» — кінцева станція лінії.

Очікується, що після запуску вони обслуговуватимуть понад 90 тисяч пасажирів на добу.
Крім того, на проспекті Європейської Солідарності створюють інфраструктуру для нічного відстою потягів та можливості реверсного руху.

Труднощі та виклики

Один із головних викликів — нестача техніки. Для прокладання другого тунелю потрібно доставити новий тунелепрохідницький щит, який очікують з-за кордону на початку 2026 року.

Попередній німецький щит «Галина», яким прокладали перший тунель, вдалося викупити у старих власників, проте від нього залишився лише корпус — все основне обладнання було розкрадено.

Також у 2025 році планується перенесення високовольтних ліній електропередач — це коштуватиме понад 324 мільйони гривень. Без цього будівництво нової станції просто неможливе.

Хто будує метро

Нині роботи виконує група компаній «Автострада», яка у 2024 році змінила попереднього підрядника — АТ «Київметробуд».
Попередній контракт було розірвано через невиконання зобов’язань, а суд зобов’язав компанію повернути місту понад 139 мільйонів гривень.

Новий договір із «Автострадою» передбачає вартість робіт 13,8 мільярда гривень і строк реалізації 30 місяців.

Чому це важливо для киян

Метро на Виноградар — це не просто транспортна зручність. Це життєва артерія для понад 300 тисяч мешканців великого району, який досі відрізаний від швидкісного сполучення з центром.
Зараз дорога до Хрещатика займає до півтори години, а після запуску метро скоротиться до 25 хвилин.

Крім того:

• Зменшиться навантаження на проспект Правди — одну з найперевантаженіших магістралей Києва.
• Покращиться екологічна ситуація: менше заторів — менше викидів.
• Район отримає новий поштовх до розвитку бізнесу та інфраструктури.

Двоповерховий тунель метро на Виноградар — це не просто технічна новинка, а символ модернізації столичного транспорту. Попри труднощі з фінансуванням і виклики воєнного часу, цей проєкт демонструє, що Київ продовжує розвиватися, мислити масштабно й дивитися у майбутнє.

Якщо все піде за планом, вже за два роки перші потяги пройдуть під новим двоповерховим тунелем — і Виноградар стане ще ближчим до серця столиці.