Пілоти Київського авіаційного інституту отримуватимуть міжнародну ліцензію EASA

У Київському авіаційному інституті планують запустити систему підготовки пілотів, яка дасть випускникам можливість претендувати на отримання ліцензії європейського зразка EASA. Університет завершує сертифікацію власної авіаційної навчальної організації ATO та очікує, що студенти зможуть розпочати практичну льотну підготовку вже з нового 2026/2027 навчального року.

Європейська ліцензія може розширити можливості для працевлаштування в авіакомпаніях, які працюють за правилами EASA, однак сама наявність диплома КАІ не гарантує автоматичного отримання ліцензії чи роботи у SkyUp, Wizz Air або іншого перевізника. Майбутній пілот має пройти затверджену програму, скласти теоретичні та практичні іспити, виконати вимоги до льотних годин і отримати відповідний медичний сертифікат.

Що означає сертифікація ATO

ATO, або Approved Training Organisation, - це схвалена авіаційна навчальна організація, яка проводить підготовку пілотів за затвердженими програмами. Для роботи за системою EASA організація має відповідати вимогам до викладачів, літаків, тренажерів, навчальної документації, системи управління безпекою та контролю якості.

КАІ повідомляє, що завершує сертифікацію власного центру. Поки цей процес не завершено, говорити про повноцінний запуск підготовки та видачу ліцензій передчасно. Після отримання схвалення університет має окремо оприлюднити перелік доступних курсів, умови практики, типи повітряних суден і порядок складання іспитів.

Що дає ліцензія EASA

EASA регулює підготовку та ліцензування льотного складу в країнах Європейського Союзу й інших державах, які застосовують відповідні авіаційні правила. Ліцензія, видана компетентним органом у цій системі, визнається операторами в межах юрисдикції EASA. Вона є одним із базових документів для подальшої професійної кар’єри пілота.

Водночас для роботи в конкретній авіакомпанії потрібні додаткові кваліфікації. Серед них можуть бути допуск на певний тип літака, достатній наліт, знання англійської мови, медичний сертифікат першого класу та проходження відбору перевізника. Тому формулювання про гарантовану роботу в міжнародних авіакомпаніях варто замінити на можливість брати участь у їхніх конкурсах.

Як студенти проходять льотну практику зараз

Через закритий для цивільної авіації повітряний простір України практичну підготовку майбутніх пілотів організовували за кордоном. За інформацією КАІ, інститут співпрацює з льотними школами Чехії, Іспанії, Литви та Польщі. Після теоретичного курсу студенти можуть проходити там практичну частину програми.

Університет заявляє, що власний сертифікований центр дозволить розпочинати льотну практику в Україні. Проте фактична можливість виконувати польоти залежатиме не лише від сертифікації навчальної організації, а й від безпекової ситуації, режиму використання повітряного простору та дозволів авіаційних органів.

За якою програмою навчають пілотів

Підготовка відбувається в межах спеціальності J6 «Авіаційний транспорт» за освітньою програмою «Льотна експлуатація повітряних суден». У документах КАІ для цієї програми зазначені акредитація та окремий ліцензований обсяг набору.

Студенти вивчають аеродинаміку, навігацію, метеорологію, конструкцію повітряних суден, авіаційне законодавство, безпеку польотів та англійську для професійного спілкування. Практична частина має включати заняття на тренажерах і польоти з інструктором. Точна кількість годин залежатиме від типу курсу та ліцензії, на яку претендує студент.

Чи справді КАІ став лідером за кількістю вступників

КАІ заявляє, що у попередній вступній кампанії його обрали близько 75% вступників на спеціальність J6 «Авіаційний транспорт» в Україні. Незалежного оприлюдненого розрахунку цього показника в доступних джерелах немає, тому цифру варто подавати з посиланням саме на дані університету.

Інститут пропонує за цією спеціальністю не лише підготовку пілотів. Серед освітніх напрямів також є технічне обслуговування повітряних суден, управління авіаційними транспортними системами та інші професії галузі. Актуальні конкурсні пропозиції публікує приймальна комісія КАІ.

Які технології розвивають у КАІ

Окрім освітніх програм, університет розвиває науковий парк для співпраці з технологічними компаніями. Серед заявлених напрямів - цивільні безпілотні системи, defence tech, кібербезпека, штучний інтелект, машинне навчання, робототехніка та матеріалознавство.

Компанії-учасники мають отримувати доступ до дослідницької бази університету та можливість спільно випробовувати розробки. Практичні результати роботи парку залежатимуть від конкретних партнерств, фінансування та запуску окремих лабораторій і виробничих проєктів.

Як змінився статус університету

Київський авіаційний інститут створили внаслідок реорганізації Національного авіаційного університету. У лютому 2026 року заклад отримав статус національного, а з 27 травня офіційно використовує назву Національний університет «Київський авіаційний інститут».

Університет продовжує підготовку фахівців для цивільної авіації, інженерії та технологічної галузі. Окремо після реорганізації працює Українська державна льотна академія. Вступникам варто перевіряти, який саме заклад і освітня програма відповідають потрібній професійній траєкторії.

Що потрібно перевірити перед вступом

Майбутнім студентам варто уточнити статус сертифікації ATO, повну вартість льотної практики та те, чи входить вона в оплату навчання. Також важливо дізнатися, де проходитимуть польоти, хто видаватиме ліцензію і які додаткові витрати передбачені на медичний огляд, іспити та проживання за кордоном.

Окремо потрібно перевірити вимоги до стану здоров’я, рівня англійської та математичної підготовки. Професійна підготовка пілота зазвичай коштує значно дорожче за стандартне університетське навчання, тому всі фінансові умови краще отримати письмово до подання документів.