Після руйнувань війни: Київська та Житомирська області розробляють програми відновлення інфраструктури

Після масштабних руйнувань, завданих війною, Київська та Житомирська області переходять до етапу системного оновлення транспортної інфраструктури.
Йдеться не лише про ремонти доріг чи мостів, а про повну переосмислену транспортну мережу, орієнтовану на безпеку, комфорт і безбар’єрність.

Про це розповіла голова партії “Слуга народу” та очільниця парламентського комітету з питань організації державної влади Олена Шуляк, коментуючи реалізацію програм комплексного відновлення (ПКВ) у регіонах.

Київщина: дороги для всіх

На Київщині триває комплексна програма реконструкції доріг і пішохідної інфраструктури, що базується на принципах безбар’єрності та інклюзивності.

Серед ключових кроків:

• оновлення автомобільних і пішохідних шляхів із чіткою горизонтальною та вертикальною навігацією у всіх населених пунктах;
• озвучення пішохідних переходів для людей із вадами зору;
• облаштування зелених зон, входів до житлових будинків і громадських просторів;
• заборона руху фур через села для зменшення навантаження на дороги та підвищення безпеки мешканців.

 «Частину робіт уже розпочато. Київщина фактично стає полігоном для нових стандартів транспортної безбар’єрності», — зазначила Шуляк.

Житомирщина: аналіз, який змінює підхід

На Житомирщині місцева влада провела детальне дослідження стану дорожньої мережі області, результати якого стали основою для планування відновлення.

 «Більшість автомобільних доріг місцевого значення перебувають у незадовільному стані. Значна частина з них потребує не просто ремонту, а повної реконструкції після бойових дій», — підкреслила парламентарка.

Основні проблеми, які фіксує місцева влада:

• зношене покриття через перевантаження великоваговим транспортом;
• нестача кваліфікованих спеціалістів, що ускладнює контроль якості робіт;
• дефіцит фінансування на великі інфраструктурні проєкти.

Попри це, в області планують капітальні ремонти та будівництво нових об’єктів інженерно-транспортної інфраструктури, із застосуванням інноваційних технологій і сучасних стандартів безпеки.

💬 «Житомирщина показала, що якісний аналіз перед початком робіт — це не бюрократія, а інструмент ефективного відновлення», — наголосила Шуляк.

Макарівська громада: приклад з Київщини

Окрему увагу Шуляк звернула на Макарівську громаду, яка продемонструвала зразковий підхід до транспортного планування у межах власної програми комплексного відновлення.

Тут передбачено:

• ремонт вуличного покриття, тротуарів і зупинок у 24 населених пунктах;
• створення велодоріжок між селами;
• відновлення автобусних рейсів до Макарова, Бучі та сусідніх громад;
• ремонт мостів через трасу М-06;
• облаштування пандусів, з’їздів і тротуарів за принципами безбар’єрності.

 «Це не просто ремонт доріг — це нова логіка пересування, орієнтована на людей, а не лише на транспорт», — підкреслила Шуляк.

Пріоритет — комплексність

На думку депутатки, ключем до успішного відновлення є комплексний підхід:

• стратегічне планування;
• фінансова прозорість;
• контроль якості;
• співпраця місцевої влади з громадами та бізнесом.

 «Бородянська громада також показала, що відновлення не може бути фрагментарним — це має бути єдина програма з чіткою логікою розвитку транспорту», — наголосила Шуляк.

Що це означає для мешканців Київщини

Для жителів області такі зміни означають зручніші маршрути громадського транспорту, безпечніші пішохідні переходи, комфортні тротуари та менше шуму й пилу від вантажівок.
Безбар’єрність — це не лише про доступ для людей з інвалідністю, а й про комфорт для літніх людей, батьків із візочками, велосипедистів і пішоходів.

 «Відновлення транспортної мережі — це не просто інфраструктурне питання, це показник цивілізованого підходу до розвитку регіонів», — резюмувала Олена Шуляк.
Київщина та Житомирщина стають прикладом того, як після руйнувань можна створювати сучасну, безпечну й доступну транспортну інфраструктуру.
Йдеться не про відбудову старого — а про створення нового стандарту мобільності, що відповідає європейським нормам і потребам мешканців сьогоднішньої України.