Ремонт Харківського шосе вартістю 1,26 млрд грн виявився незаконним — дані ЄДЕССБ

Скандальний капітальний ремонт Харківського шосе у Києві, який влада називає «великим проєктом оновлення транспортної інфраструктури», виявився самочинним будівництвом.
Як з’ясувалося, у Єдиній державній електронній системі у сфері будівництва (ЄДЕССБ) зафіксована відмова у видачі дозволу на виконання цих робіт, вартість яких становить 1,26 млрд грн.

Інформацію оприлюднив містобудівний експерт і активіст Георгій Могильний, який перевірив реєстр на наявність документів щодо ремонту шосе.

«У ЄДЕССБ є лише один запис — це відмова у видачі дозволу, датована 21 жовтня, тобто через два тижні після початку робіт.
У Кличка настільки поспішають розподілити кошти, що дозволи намагаються отримати вже після старту будівництва»,
— зазначив Могильний.

Що відомо про проєкт

Ремонт розпочали 5 жовтня 2025 року. Йдеться про масштабне оновлення 5,4 км Харківського шосе — однієї з ключових транспортних артерій Лівого берега, що з’єднує Дарницьку площу з Харківською.

Згідно з даними КМДА, роботи триватимуть до вересня 2027 року, а вартість одного кілометра ремонту сягне понад 233 млн грн.
Востаннє капітальну реконструкцію цієї магістралі проводили ще у 1987 році, а збудована вона була в 1967-му.

Офіційно КМДА заявляє, що оновлення включає:

• заміну дорожнього покриття;
• модернізацію освітлення та зливової каналізації;
• облаштування тротуарів, велодоріжок і зупинок.

Однак без чинного дозволу на будівництво усі ці дії юридично вважаються порушенням містобудівного законодавства.

Як з’ясували незаконність

Під час перевірки порталу ЄДЕССБ експерти виявили, що замість зареєстрованого дозволу є офіційний запис про відмову у його видачі.
Документ датований 21 жовтня, тобто вже після того, як техніка і підрядники вийшли на об’єкт.

Це означає, що капітальні роботи проводяться без належного контролю Державної інспекції архітектури та містобудування (ДІАМ), що потенційно може створювати ризики для якості та безпеки об’єкта.

Реакція громадськості

У коментарях під дописом Могильного користувачі почали згадувати інші випадки “самочинних” ремонтів у Києві.
Так, активіст Сергій Пасюта нагадав, що ремонт вулиці Чикаленка (колишньої Пушкінської) також стартував без жодних офіційних дозволів.

«У столиці це стає нормою: дороги ремонтують за мільярди без дозвільної документації, а потім просто “узаконюють” постфактум»,
— пишуть у соцмережах.

Чому активісти критикують сам проєкт

Ще у серпні 2025 року навколо майбутнього капремонту Харківського шосе виник скандал.
Громадські організації з питань мобільності та урбаністики зауважили, що проєкт порушує принципи безбар’єрності та державні будівельні норми (ДБН).

Основні зауваження:

• розширення проїзної частини замість створення безпечних переходів;
• відсутність наземних пішохідних переходів;
• знищення зелених насаджень;
• ігнорування велоінфраструктури.

Таким чином, «оновлення» може перетворити магістраль на ще більш небезпечну для пішоходів і велосипедистів.

Що далі

Експерти вимагають від КМДА оприлюднити офіційну дозвільну документацію, а від правоохоронців — перевірити законність початку робіт.
Якщо факт самочинного будівництва підтвердиться, місто може зазнати фінансових та юридичних наслідків, а підрядники — штрафів і зупинки робіт.

Харківське шосе мало стати прикладом масштабного оновлення інфраструктури.
Натомість воно перетворюється на черговий символ непрозорості й поспіху,
де дороги будують швидше, ніж отримують дозволи.