Зливали дизель просто з локомотива: у Києві викрили крадіжку пального з тепловоза

Поки «Укрзалізниця» лишається головною транспортною артерією країни - і пасажирською, і військовою, - частина її пального, як з’ясувалося, не доїжджала до станцій. Поліція у столиці викрила схему, яку організували працівники локомотивного депо.

Як працювала схема

За версією слідства, машиніст тепловоза разом із помічником діяли не імпульсивно, а фактично як невеликий «паливний бізнес».

Вони підготували мікроавтобус, встановили в ньому велику ємність і насос. Далі діяли під час планових зупинок локомотива: відкачували дизель із паливної системи, а потім знову ставили пломби, щоб нестача не впадала в очі під час перевірок.

Правоохоронці задокументували два епізоди, в кожному приблизно по тисячі літрів. Загалом - близько 2000 літрів дизельного пального.

У чому їх підозрюють

Обом повідомили про підозру за ч.4 ст.191 Кримінального кодексу України - привласнення майна шляхом зловживання службовим становищем, вчинене групою осіб в умовах воєнного стану.

Для службових злочинів це одна з найсерйозніших кваліфікацій. Вона передбачає не лише ув’язнення, а й конфіскацію майна та заборону працювати на відповідних посадах.

Чому справа важливіша, ніж здається

Мова не лише про гроші. Для залізниці дизель - це фактично паливо безперервності держави.

Саме тепловози використовують там, де немає електрифікації або коли її немає через обстріли й блекаути. На них тримаються вантажні перевезення, резервні маршрути і частина військової логістики.

У воєнний час будь-яка нестача пального - це не просто збиток підприємству, а ризик для роботи інфраструктури. Тому подібні справи зараз розслідують і кваліфікують значно жорсткіше, ніж кілька років тому.

Інакше кажучи, це історія не про «хтось злив солярку», а про те, як побутова крадіжка на стратегічному об’єкті перетворюється на питання безпеки.