У Києві ремонтуватимуть найменш пошкоджені вулиці — "Пасажири Києва"

Комунальна корпорація «Київавтодор» планує цього року проводити капітальні ремонти переважно на вулицях із мінімальними пошкодженнями. Про це повідомляє громадська організація «Пасажири Києва», посилаючись на акти технічного стану столичних доріг та плани ремонтних робіт від районних ШЕУ.

На основі чого обирають вулиці для ремонту

Активісти пояснюють, що для визначення пріоритетів керуються часткою пошкодженого покриття від загальної площі вулиці.

«З цьогорічним снігом на багатьох вулицях також зійшов асфальт, тому оновлені дані технічного стану ми отримаємо у квітні. Наведені результати актуальні на початок 2025 року», — зазначають у ГО.

За даними станом на початок 2025 року, найбільш пошкодженими вулицями були:

• Пошкодження понад 30%: вул. Харченка (Бортничі), Дніпровська набережна, Харківське шосе (від Дарницької площі до вул. Привокзальної).
• Суттєво пошкоджені (20–30%): вул. Урлівська, Драгоманова, Ревуцького, Братства Тарасівців, Бориспільська (Дарницький район), вул. Теліги (Подільський), вул. Василенка (Солом’янський).

Проте у планах капремонтів більшість вулиць мають мінімальні ушкодження — до 1,3% — і не входять навіть у сотню найбільш проблемних.

Капітальний vs середній ремонт

Капремонт — найбільш ресурсозатратний вид відновлення вулиці, що передбачає повне оновлення дорожнього полотна та всіх його елементів без зміни категорії дороги чи кількості смуг.

Середній ремонт, натомість, застосовують для локального усунення ям, колійності та пошкоджень профілю дороги, і він значно дешевший.

«Середній ремонт дозволяє відновити рівність та шорсткість покриття, виправити профіль і усунути пошкоджені ділянки, не вкладаючи кошти у всю вулицю», — пояснюють у ГО «Пасажири Києва».

Проблема пріоритетів у плануванні

За даними активістів, із понад 500 вулиць Києва близько 110 потребують капремонту, але у планах «Київавтодору» цього року ремонтуватимуть переважно ті вулиці, де ушкодження мінімальні або взагалі відсутні.

Приклади таких вулиць:

• вул. Лятошинського
• вул. Банкова
• Петрівська алея
• вул. Задніпровського (Печерський район)

Деякі з них вже капітально ремонтували менше ніж 10 років тому: вул. Грушевського (2017), вул. Іллєнка (2016), просп. Європейського Союзу (2016).

Тим часом найбільш пошкоджені дороги — Харківське шосе, Дмитрівська та інші — залишаються поза планами поточного року.

«Може, вже варто включити найбільш проблемні вулиці до планів капремонтів?» — резюмують активісти.

Чому це важливо для киян

Ситуація впливає на безпеку та комфорт руху в столиці. Ремонти на малоушкоджених вулицях коштують бюджету більше, але не вирішують проблеми найгірших доріг.

Мешканці та водії Києва стикаються з ямковістю, колійністю та неякісним покриттям, що підвищує ризик ДТП і пришвидшує знос автомобілів. Пріоритетне включення найбільш пошкоджених вулиць у плани ремонтів могло б значно покращити якість міської інфраструктури.

Плани капремонтів Києва демонструють дисбаланс між технічним станом доріг та реальними планами ремонту. Для ефективного використання бюджету міста важливо орієнтуватися на стан вулиць, а не лише на формальні списки, адже від цього залежить безпека, комфорт та економія коштів киян.