Як Київ готується до роботи світлофорів під час відключень електроенергії

Як Київ забезпечує роботу світлофорів під час відключень: стан і перспективи

З відключеннями електроенергії Київ стикається з серйозними викликами в організації дорожнього руху. Лише 35% світлофорів обладнані резервним живленням, що загрожує безпеці на дорогах міста, особливо в умовах зими.

Розслідування проєкту "Наша Справа" розкриває, як столиця вирішує цю проблему, з якими труднощами стикається та які перспективи модернізації світлофорної інфраструктури.

Поточна ситуація: робота світлофорів у Києві

Київ налічує 738 світлофорних об’єктів, але лише 260 із них мають резервне живлення завдяки спеціальним шафам. Це становить лише 35% від загальної кількості.

"Шафи резервного живлення дозволяють продовжити роботу світлофорів до 24 годин під час відключення електрики," — зазначив начальник служби автоматизованої системи керування дорожнім рухом КП "ЦОДР" Дмитро Якубовський.

Основні виклики:

• Дефіцит робочої сили.
• Висока вартість шаф. Один пристрій коштує до 300 тисяч гривень.
• Тривалий процес виробництва та встановлення.

Чому резервне живлення критично важливе?

Зима приносить складні погодні умови:

• Заморозки та ожеледиця.
• Туман та обмежена видимість.
• Підвищений ризик ДТП через неосвітлені перехрестя.

Резервне живлення світлофорів допоможе уникнути хаосу на дорогах, особливо в години пік.

Скільки коштує модернізація світлофорів?

КМДА оцінила вартість оснащення всіх світлофорів резервним живленням у 2-4 мільярди гривень. Процес триватиме кілька років.

На розвиток світлофорного регулювання столиця планує витратити 152 мільйони гривень у наступні два роки. До кінця поточного року очікується поставка ще 200 шаф.

Чому сонячні панелі не підходять?

"Сонячні панелі не здатні працювати 24/7, особливо в зимовий період," — пояснює Дмитро Якубовський.

Альтернативні рішення, як-от підключення до критичної інфраструктури, вимагають змін у державних будівельних нормах, що займе ще більше часу.

Що очікувати киянам?

Міська влада обіцяє:

• До кінця року встановити 100 шаф, а на початку наступного — ще стільки ж.
• Підвищувати рівень безпеки на дорогах завдяки модернізації інфраструктури.

Проте основною перепоною залишається брак ресурсів і персоналу.