За кермом — киянки: як жінки змінюють громадський транспорт столиці

Кілька років тому жінка-водій трамвая у Києві була радше винятком, ніж правилом. Сьогодні це вже помітна тенденція: у муніципальному транспорті працюють сотні водійок, і саме вони допомагають місту втримати стабільний рух у час кадрового дефіциту.

Скільки жінок водить транспорт у Києві

У комунальному перевізнику столиці КП «Київпастранс» за кермом автобусів, тролейбусів і трамваїв нині працюють 342 жінки. Це водійки, які щодня виходять на маршрути в різних районах міста — від спальних масивів до центральних вулиць.

Ще кілька років тому таких фахівчинь були буквально одиниці серед тисяч працівників. Зараз ситуація змінилася — і не випадково.

Чому їх стало більше

• мобілізація частини чоловіків-водіїв до ЗСУ;
• кадровий дефіцит у транспортній галузі;
• спеціальні навчальні програми;
• зміна ставлення до «традиційно чоловічих» професій.

Проєкт, який відкрив дорогу: She Drives

Ключову роль відіграла освітня програма She Drives, яку реалізує громадська організація «Фундація інституційного розвитку» за підтримки міжнародних партнерів.

Що вона дає учасницям

• навчання керуванню великогабаритним транспортом;
• підготовку до іспитів на категорію D;
• стажування в автобусних парках;
• працевлаштування у міському транспорті.

Упродовж 2025–2026 років понад 100 жінок пройшли навчання, а перші випускниці вже працюють на міських маршрутах.

Киянка Тетяна, яка після курсів керує автобусом №114, каже: робота дала їй відчуття свободи і причетності до життя міста.

Як це впливає на місто

Для Києва це не лише історія про рівність. Це — питання щоденного функціонування мегаполіса.

Практичний ефект для пасажирів

• менше скасованих рейсів;
• стабільні інтервали руху;
• можливість утримувати маршрути у спальних районах;
• підтримка роботи транспорту під час війни.

Через нестачу кадрів перевізники раніше змушені були скорочувати випуски на лінію. Нові водійки фактично закривають цю прогалину.

Хто вони — водійки київського транспорту

Серед працівниць:

• мами з дітьми, які поєднують сім’ю і змінний графік;
• колишні офісні працівниці;
• жінки, що змінили професію під час війни;
• молоді спеціалістки без попереднього досвіду у транспорті.

Загалом у підприємстві працює близько 15 тисяч співробітників, і понад 5 тисяч із них — жінки.

Позиція міжнародних партнерів

До ініціативи долучилися представники структури «ООН Жінки». Наприкінці січня їхня делегація відвідала автобусний парк підприємства і поспілкувалася з новими водійками.

У міжнародній організації підкреслюють: залучення жінок до транспорту робить систему стійкішою і сучаснішою.

Ідеться не лише про соціальний аспект — транспортна система великого міста потребує максимально широкого кадрового резерву.

Чому це важливо для киян

Громадський транспорт — це щоденна рутина мільйонів людей. І кожен рейс напряму залежить від наявності водія.

Коли не вистачає кадрів:

• автобуси не виходять на лінію;
• збільшується інтервал руху;
• перевантажується метро;
• зростають затори.

Фактично поява водійок — це відповідь міста на виклики воєнного часу.

Більше, ніж професія

Сьогодні жінка за кермом трамвая чи тролейбуса вже майже не дивує. Навпаки — це нова буденність столиці. Проєкт не лише допомагає знайти роботу, а й поступово руйнує стереотипи про «чоловічі» професії.

Для Києва це практичний результат: транспорт їздить, маршрути працюють, а місто живе у своєму звичному ритмі — навіть у складні часи.