Замість метро — автострада за 23 млрд: у Києві переглядають транспортні плани

Голова Деснянської РДА Максим Бахматов заявив: метро на Троєщину у найближчій перспективі не буде збудоване. Причина — відсутність сучасного проєкту, тоді як радянські плани втратили актуальність і технічно реалізувати їх неможливо.

За його словами, прокладені раніше тунелі перетворилися на «порожні кесони», а міст, на якому передбачався ярус під метро, упирається у забудову й водойму.

«Вартість добудови метро може сягнути 151 млн доларів за кілометр. Це зробить київське метро найдорожчим у світі», — наголосив Бахматов.

Хронічні проблеми з будівництвом метро

• За останні 11 років у Києві не відкрили жодної нової станції.
• Метро на Виноградар, яке мали здати у 2021 році, так і не добудували.
• У 2018 році «Київметробуд» отримав 4 млрд грн авансу, але роботи залишилися незавершеними.

Такі приклади показують системність проблем: від корупційних ризиків до відсутності чіткої стратегії розвитку транспортної мережі.

Автострада замість метро

Замість добудови метрополітену зараз розглядається проєкт автостради вартістю 23 млрд грн. Це рішення викликає суперечки:

• прихильники наголошують на оперативності такого рішення;
• критики вважають, що автострада не вирішить проблеми щоденних поїздок десятків тисяч мешканців Троєщини, які продовжать стояти у заторах.

Чому це важливо для киян

Троєщина — один із найбільш густонаселених районів столиці, де проживають сотні тисяч людей. Відсутність метро чи швидкісного сполучення напряму впливає на:

• час у дорозі: мешканці витрачають години у заторах щодня;
• екологію: перевантажені дороги означають підвищені викиди;
• якість життя: без доступного транспорту район лишається відрізаним від решти міста.

Місто фактично ризикує витратити мільярди на інфраструктурні рішення, які не знімають головної проблеми — транспортної ізоляції району.

Інфобокс: головне про метро на Троєщину

•  Сучасного проєкту будівництва немає
• Радянські плани технічно неможливо реалізувати
• Вартість будівництва: 151 млн доларів за км — найдорожче у світі
• За 11 років у Києві не відкрито жодної нової станції метро
• Альтернатива: автострада за 23 млрд грн

 Історія з метро на Троєщину перетворилася на символ невиконаних обіцянок і хронічних проблем київської інфраструктури. Якщо вартість будівництва справді наблизиться до рекордних цифр, столиця може залишитися з найдорожчими планами і без реального вирішення проблеми транспорту для сотень тисяч людей.