Безготівки не буде: чому маршрутки Києва досі поза системою електронного квитка

Попри те, що система електронного квитка (АСОП) працює у столичному метро, трамваях, тролейбусах та автобусах «Київпастрансу», приватні маршрутки досі залишаються поза системою. Як підтвердили у Комунальній службі перевезень КМДА, жоден приватний перевізник не приєднався до АСОП.

Головна причина — невизначеність із компенсацією за перевезення пільговиків.

Чому перевізники не підключаються

Приватні компанії наголошують на кількох ключових проблемах:

• відсутність у міському бюджеті чітко визначених коштів на компенсацію перевезення пільгових категорій;
• неузгоджений механізм відшкодування вартості поїздки (наразі ціна становить 15 грн);
• відсутність рішення щодо відшкодування витрат за перевезення пільговиків з інших регіонів, які, за підрахунками перевізників, складають до 40% від усіх пасажирів-пільговиків;
• додатковий тиск на бізнес: мобілізація водіїв, зростання вартості пального та запчастин.

Перевізники попереджають: підключення до АСОП без прозорих рішень щодо відшкодувань може призвести до зупинки приватних підприємств.

Позиція міста

У КМДА нагадують: ще у 2018 році ухвалили рішення про повний перехід транспорту столиці на безготівкову оплату до кінця 2022-го. Проте через війну цей термін відклали — «не пізніше ніж через дев’ять місяців після завершення воєнного стану».

• Комунальна служба перевезень неодноразово зверталася до приватних перевізників із вимогою підключитися до системи.
• КП «Головний інформаційно-обчислювальний центр» заявляє, що технічні можливості для підключення готові. На сайті ГІОЦ вже оприлюднено проєкт договору та інструкції з приєднання.

Втім, остаточне рішення — за власниками приватних компаній.

Альтернативна модель

Частина перевізників пропонує інший підхід: місто оплачує транспортну роботу, а не окремих пасажирів. Це дозволило б:

• стабільно фінансувати маршрути,
• зняти проблему з компенсаціями за пільговиків,
• зберегти рентабельність бізнесу.

Наразі бачення сторін розходяться, що підтвердили й під час останньої наради у Комунальній службі перевезень.

Що далі

У КМДА визнають: питання безготівкової оплати у маршрутках залишається відкритим. Наразі тривають перемовини з перевізниками та вивчаються варіанти співпраці з банківськими установами.

«Служба перевезень підтримує запровадження безготівкової оплати у всіх видах транспорту, проте втручатися у господарську діяльність приватних перевізників не може», — йдеться у відповіді відомства.

Що це означає для киян

Для пасажирів столиці ситуація виглядає неоднозначно:

• Метро, трамваї, тролейбуси та комунальні автобуси вже давно працюють з е-квитком.
• Маршрутки залишаються «островом готівки», що створює дискомфорт — особливо для туристів та молоді, яка звикла до карток чи смартфонів.
• У майбутньому повний перехід на АСОП обіцяє єдину систему обліку, прозорість та зручність, однак поки що кияни стикаються з «подвійними правилами».

Ключові факти для пасажирів

• Жоден приватний перевізник у Києві ще не підключився до АСОП.
• Основна причина — компенсації за пільговиків (до 40% пасажирів).
• Технічно система готова, юридично — рішення залежить від самих перевізників.
• Перехід на безготівкову оплату у маршрутках відкладено до завершення воєнного стану.