Експлуатація Подільсько-Воскресенського мосту виявилася незаконною — журналістське розслідування

Минув майже рік від моменту, коли Київ урочисто відкрив рух Подільсько-Воскресенським мостовим переходом — масштабною транспортною магістраллю, покликаною з’єднати правий та лівий береги столиці. Та попри символічність і важливість цього об’єкта для міста, журналістське розслідування показало: міст і досі не введений в експлуатацію офіційно.

Що з’ясували журналісти: мостом користуються без жодного офіційного дозволу:

у державному Реєстрі будівельної діяльності немає жодного документа, який підтверджує прийняття Подільсько-Воскресенського мосту в експлуатацію.

Немає:

• акта введення в експлуатацію,
• змін до нього,
• архівних даних,
• будь-яких підтверджень завершення всіх етапів будівництва.

Це означає, що рух мостом, який офіційно відкрили для транспорту у 2024 році, відбувається без належного юридичного статусу.

Чому це серйозно: міст належить до найнебезпечнішої категорії

Подільсько-Воскресенський перехід віднесено до класу наслідків СС3 — об’єктів, де у випадку руйнування або серйозної аварії можливі значні людські та матеріальні втрати. Це категорія:

• великих мостів;
• стратегічних шляхопроводів;
• важливих інженерних споруд.

У таких випадках КМДА не має права самостійно видавати дозвіл на експлуатацію. Проте саме вона, як замовник будівництва, повинна була ініціювати процедуру й отримати всі необхідні документи у відповідних державних інституцій.

Фактично, за даними журналістів, цього зроблено не було.

Чому міст працює без документів: хронічна «хвороба» великих київських проєктів

Подільсько-Воскресенський міст давно став символом довгобуду й непрозорості. Будівництво:

• розпочинали й «відкривали» декілька разів за різних мерів,
• супроводжували корупційні скандали,
• неодноразово зупиняли через недофінансування.

У підсумку кияни отримали магістраль, якою активно користуються, але юридично вона не існує у статусі введеної в експлуатацію.

Які ризики для киян і міста

1. Безпека під питанням

Без офіційного введення немає гарантій, що всі технічні системи пройшли обов’язкові випробування, зокрема:

• навантажувальні тести,
• діагностику швів та металоконструкцій,
• перевірку дорожнього полотна,
• експертизу інженерних комунікацій.

2. Юридична відповідальність розмита

У разі аварії чи пошкодження споруди складно буде з’ясувати, хто відповідає за її технічний стан.

3. Блокування подальших етапів будівництва

Без офіційних документів неможливо:

• запустити громадський транспорт у повному форматі,
• вільно проводити супутні роботи,
• рухатися до завершення метро на Троєщину.

Чому це важливо кожному киянину

Подільсько-Воскресенський перехід — це не просто міст, а критично важлива транспортна артерія, яка має розв’язати хронічні затори і забезпечити альтернативні маршрути між лівим та правим берегами. Щодня ним користуються тисячі автомобілістів і він має стати частиною майбутньої гілки метро.

Тому питання його законного та безпечного функціонування — це питання спокою та безпеки містян.

Поки влада не отримає дозвіл на експлуатацію, міст продовжує працювати у «сірій зоні», а кияни — їздити спорудою, яка юридично так і не стала частиною міської інфраструктури.