Кличко закріпив керівника «Київтранспарксервісу»: Сергєєнков став директором

Мер столиці Віталій Кличко підписав розпорядження №708 від 27 серпня 2025 року, яким офіційно призначив Олександра Сергєєнкова директором КП «Київтранспарксервіс». До цього він понад рік виконував обов’язки керівника підприємства.

Призначення в умовах воєнного стану

Згідно із законом, у період воєнного стану посадовців комунальних підприємств можна призначати без конкурсного відбору. Саме на цю норму послався Кличко у своєму розпорядженні.

• Сергєєнков очолює підприємство з червня 2024 року як виконувач обов’язків.
• До нього тимчасово керував Владислав Олійник.
• Ще раніше, у липні 2023 року, Кличко звільнив попереднього директора Євгенія Псьола через гучний скандал.

Скандальна історія попередника

Євгенія Псьола усунули після того, як СБУ розпочала слідство щодо масштабних зловживань у «Київтранспарксервісі». За даними слідства, працівники КП організували схему з «тіньовими парковками»: необліковані паркомісця приносили ділкам близько 10 млн грн щомісяця.

Ця історія різко підірвала довіру до підприємства, яке відповідає за функціонування системи паркування у столиці.

Хто такий Сергєєнков

Олександр Сергєєнков — управлінець, який понад рік працював у статусі «в.о.». Його офіційне призначення на посаду дозволяє говорити про стабілізацію керівництва у ключовій міській структурі, відповідальній за:

• організацію паркувальних майданчиків у Києві,
• впровадження безготівкової системи оплати,
• боротьбу з хаотичним паркуванням.

Чому це важливо для киян

Паркування — одна з найбільш болючих тем у столиці. Серед основних проблем:

• дефіцит офіційних паркомісць у центральних районах,
• хаос на вулицях, коли авто блокують проїзд громадського транспорту та спецтехніки,
• тіньовий обіг коштів через «лівих» парковщиків.

Офіційне призначення Сергєєнкова означає, що тепер у міста є конкретна відповідальна особа за реформу системи паркування.

Що очікувати далі

У КМДА заявляли, що стратегія розвитку паркувального господарства передбачає:

• збільшення кількості легальних паркомісць,
• розвиток «park&ride» (перехоплюючих паркінгів біля метро),
• цифровізацію послуг і ліквідацію «тіньових» схем.

 Для киян це може означати прозоріші правила паркування та зручніші сервіси, але водночас — і суворіший контроль за порушниками.