Всеволод Чабанець
Державна аудиторська служба України восени планує перевірити обґрунтованість нових тарифів на проїзд у громадському транспорті Києва. Йдеться про тарифну модель КМДА, яка передбачає разову поїздку за 30 грн у метро, автобусах, тролейбусах, трамваях і фунікулері.
Голова Держаудитслужби Алла Басалаєва в інтерв’ю «Главкому» припустила, що столична влада могла використати «старий трюк»: спершу назвати максимально високу вартість, а потім домовлятися про нижчий, але все одно підвищений тариф. Водночас остаточні висновки про обґрунтованість розрахунків аудитори мають зробити після перевірки.
Що саме перевірить Держаудитслужба
ДАСУ планує проаналізувати, наскільки економічно обґрунтованими є розрахунки КМДА та столичних транспортних підприємств. Перевірка має показати, чи справді запропонований тариф відповідає витратам на роботу метро й наземного транспорту.
Особливу увагу викликають окремі складові собівартості. За словами Басалаєвої, у тарифних розрахунках журналісти звернули увагу на те, що за вісім років витрати на зарплати, соцстрахування та операційну діяльність зросли приблизно вдвічі, тоді як показник амортизації - у 10,2 раза.
Що каже КМДА
КМДА пояснює перегляд тарифів тим, що чинна вартість проїзду не змінювалася з 2018 року. За цей час, за даними міської адміністрації, зросли витрати на електроенергію, паливо, оплату праці, ремонт рухомого складу та утримання інфраструктури.
За розрахунками транспортних підприємств, економічно обґрунтований тариф на 2026 рік становить 64,60 грн за одну поїздку в метро та 44,14 грн у наземному транспорті. У КМДА наголошують, що запропоновані 30 грн є нижчими за повну собівартість перевезень.
Які тарифи пропонує місто
Базова пропозиція КМДА - 30 грн за разову поїздку. Також місто планує запровадити 90-хвилинний пересадковий квиток за 60 грн, який дозволить пересідати між метро та наземним транспортом у межах визначеного часу.
Для транспортної картки передбачена знижка залежно від кількості придбаних поїздок. За 1-9 поїздок ціна становитиме 30 грн, за 10-19 - 28,90 грн, за 20-29 - 27,80 грн, за 30-39 - 26,60 грн, за 40-49 - 25,50 грн, а за пакет від 50 поїздок - 25 грн за одну поїздку.
Чому виникли підозри в маніпуляції
Алла Басалаєва припустила, що міська влада могла спершу публічно назвати дуже високий «економічно обґрунтований» тариф, щоб тариф у 30 грн виглядав компромісом. За її словами, у таких випадках аудитори дивляться, чи справді всі складові тарифу пораховані коректно.
Однак сама підозра не означає, що порушення вже встановлені. Остаточно оцінити розрахунки можна буде лише після аудиту, коли фахівці перевірять документи, методику, витрати підприємств і підстави для включення окремих статей до тарифу.
Що може змінитися для пасажирів
Якщо тарифну модель запровадять у запропонованому вигляді, разова поїздка для більшості пасажирів подорожчає з 8 до 30 грн. Для тих, хто щодня користується метро або наземним транспортом, найбільш відчутною стане вартість регулярних поїздок на роботу, навчання, до лікарень і соціальних установ.
Пасажирам із транспортною карткою вигідніше буде купувати більші пакети поїздок. Але навіть мінімальна ціна 25 грн за поїздку в пакеті від 50 поїздок усе одно суттєво вища за чинний тариф.
Що радить голова Держаудитслужби
Басалаєва звернула увагу на практику європейських міст, де висока ціна разової поїздки часто компенсується гнучкими абонементами, пересадковими квитками й туристичними проїзними. Серед можливих рішень вона згадала безкоштовну пересадку в метро протягом години та вигідні абонементи на 1-3 дні для гостей міста.
Для Києва це важливо, бо тарифна модель має враховувати не лише собівартість, а й реальну поведінку пасажирів. Люди по-різному користуються транспортом: хтось їздить щодня з пересадками, хтось кілька разів на тиждень, а туристи чи відвідувачі міста можуть потребувати коротких проїзних на 1-3 дні.
Чому кияни виступають проти
Після анонсу КМДА на сайті Київради з’явилися петиції проти підвищення тарифів. Одна з них швидко набрала необхідні 6 тисяч голосів для розгляду.
Автори звернень наголошують, що під час воєнного стану підвищення вартості проїзду стане додатковим фінансовим навантаженням для мешканців. Особливо це стосується людей, які щодня користуються громадським транспортом і не мають альтернативи для поїздок містом.
Що буде далі
Держаудитслужба планує повернутися до перевірки після завершення літнього сезону. До цього часу КМДА може переглядати тарифну модель, проходити регуляторні процедури та реагувати на суспільний тиск.
Для киян ключове питання - чи буде тариф прозоро обґрунтований і чи запропонує місто справді зручні механізми для регулярних пасажирів. Без зрозумілої системи знижок, пересадок і проїзних подорожчання може вдарити саме по тих, хто найбільше залежить від громадського транспорту.
Корисно знати
Поки нові тарифи не почали діяти, варто стежити за офіційними повідомленнями КМДА, Київради та транспортних підприємств. Окремо потрібно перевіряти, що буде з уже придбаними поїздками на транспортній картці після можливого підвищення.
Якщо користуєтеся транспортом щодня, порівняйте вартість разових поїздок, пакетів на картці, місячних проїзних і пересадкового квитка. Для маршрутів із кількома пересадками саме 90-хвилинний квиток може виявитися вигіднішим, але лише за умови, що він справді покриватиме ваш типовий шлях
Коротко про головне:
Хто перевірятиме тарифи на проїзд у Києві?
Державна аудиторська служба України планує восени перевірити обґрунтованість нових тарифів у київському громадському транспорті.
У чому підозрюють КМДА?
Голова ДАСУ припустила, що місто могло спершу назвати максимально високий економічно обґрунтований тариф, щоб запропоновані 30 грн виглядали компромісом. Це припущення має перевірити аудит.
Скільки може коштувати разовий проїзд?
КМДА пропонує встановити разову поїздку на рівні 30 грн.
Який економічно обґрунтований тариф називає КМДА?
За розрахунками транспортних підприємств, 64,60 грн у метро та 44,14 грн у наземному транспорті.
Коли можуть запровадити нові тарифи?
У повідомленнях КМДА й медіа йдеться про запровадження після проходження регуляторних процедур. Попередньо називали 15 липня 2026 року.